Alfa-Duke

Salut ! Désolé, je peux pas t'aider pour le site. Sinon, le même prix que sur ton site : https://www.befr.ebay.be/itm/252718201177 Aussi : https://www.leboncoin.fr/offre/equipement_auto/2292087289 Et en belgique, faut voir si il fait des envois : https://www.2ememain.be/v/autos-pieces-accessoires/moteurs-accessoires/m1980338665-piece-alfa-Romeo-156-phase-1

Si ça vient bien de l'habitacle, ça ne doit pas être quelque chose d'inquiétant. Peut être la dilatation des matériaux avec la chaleur. Au pire démontage des caches et graisser par-ci par-là. Le mieux est d'écouter au plus près des éléments, pompe DA, crémaillère, bocal, au niveau des biellettes gauche/droite. Et comme le souligne @Iwata, ça peut venir d'autres choses aussi.

Ca risque pas d'endommager le nouveau turbo si la limaille repasse dans le palier ? J'ai toujours entendu dire qu'il fallait faire vidange + filtre en changeant de turbo. Quand on voit le prix d'un bidon de 5 litres d'huile, d'un filtre comparé à un turbo neuf, est ce que ça vaut vraiment la peine d'économiser 30€ ?

Ton post à plus de 100 vues donc, oui, il y a encore des âmes sur le forum, mais quand on sait pas, autant se taire plutôt que de raconter n'importe quoi. En plus sur vidéo, c'est pas évident. Il te faudrait identifier un peu plus précisément la source du bruit. Y a personne pour tourner le volant pendant que tu vas au dessus et en dessous du moteur ? En roulant, même à 5 km/h, ça le fait aussi ? Ca le faisait avant le possible changement du bocal et vidange du liquide ? Tu nous poses des question, nous aussi .

Je ne pense pas que tu nous aies expliqué comment cette mésaventure est arrivée ? Et oui, c'est dommage des coups exorbitants de certaines réparations. Dans certains pays de l'est, ils réparent des véhicules accidentés/déclassés pour moins que ça.

Ca va être pas mal .J'attend de voir la suite.

Bonjour, Oui, obligatoire. Surtout si le palier était en cause -> limailles dans l'huile. Et si on veut faire les choses bien, rinçage puis vidange et filtre et encore vidange après quelques milliers de kilomètres et changement du filtre. Par contre 1650€, ça fait mal ...

Ouf ! Je le voyais pas aussi riquiqui. Je suis curieux de voir comment tu vas le modifier.

Oui, si on met de côté les clips de m*r*es et les plastiques fragiles. Qui plus est, le plastique autour du filtre était légèrement déformé sur la mienne, résultat -> entrée d'eau. Heureusement il y a un mini trou sur le support du ventilateur qui permet de ne pas inonder le moteur et l'electronique au cas ou (je suppose que c'est fait pour ça). J'avais quand même dû enlever toute la moquette pour éponger le plancher. Moralité -> bien remettre et vérifier ce foutu plastique qui fait office de corniche ...

Bonjour ! Je n'avais pas vu ce post. Sacré chantier, ils ont pas chipoté à la découpe de la casse. Il n'y avait pas une Brera ? Ca aurait fait un jolis conecpt "Brera SW" ... Il n'y a pas de raison que ça tourne mal mais c'est un gros travail quand même.

Oui je me doute mais ils sont pas chers.

Ca promet du beau tout ça. On espère plus que du texte la prochaine fois .

Salut ! Pas moyen de modifier un becquet de SW ? J'en ai vu un sur 2ememain.be mais je ne peux pas dire si la personne fait des envois en france.

Hâte de voir la suite.

Bonjour ! Jette un oiel de temps en temps sur ovoko.

Bonjour ! J'ai déjà démonté un roulement avant, je n'ai pas eu besoin d'extracteur, une douille de bonne dimension suffit à chasser le moyeu. Pour le remontage par contre, aucune idée mais certains qui l'ont changé ne parlent pas de presse pour le remontage.

Si la clim est vide, il y a une sécurité qui empêche le compresseur de démarrer. Thermostat : Début ouverture : 78 à 82° Ouverture maximum : 86 à 90° Enclenchement de l'électro-ventilateur : 1er vitesse : 95° 2ièm vitesse : 102° De mon avis, ta 156 régule la t° correctement. Si tu veux quand même savoir si ça fonctionne, il faut la faire chauffer à 95° ou plus.

Salut ! C'est pas les mêmes que 155 ? Ca pourrait élargir ton champ de recherchers. Ca ressemble fort à celle que j'avais démonté sur la mienne.

Salut ! Oui, merci, j'ai posté trop vite, je suis tombé sur le site en question juste après, j'ai confondu avec un autre ou les fdp étaient extravagants. En effet gil64, c'est pas les mêmes, on dirait des visses du groupe VAG.

Bonjour ! Je cherche à me procurer les visses de cardans car les empreintes sont complètement flinguées. Je ne les trouve nul part, sauf sur ebay -> 20€ pour 3 visses -> "C'est trop cheeer" nous dit Robeeert" Si quelqu'un peut me dire où me procurer ces visses ? Les concessions par chez moi, n'en ont pas. La référence : 46423801 Ce sont des visses spéciales, classes de résistances 12.9, M8X1,25x85mm avec une inscription illisible "LUHU" ou "LOHA", quelque chose du genre. Merci !

Clair, ça sert à rien, celui qui veut les prendre, il les prendra, antivol ou pas. En plus il y a des kits avec plusieurs antivols, voir même des douilles "universelles", ça doit pas être bien difficile à voler ...

Légèrement plus courte, ça aurait pu être plus jolis. C'est la portière arrière, qui je trouve est trop longue. Disons que c'est original, j'apprécie son travail.

Salut ! Je ne savais pas que tu avais déjà changé des turbos, ça ne posera aucun soucis alors 😉. Pour les visses, elles sont percées, en effet d'un côté à l'autre. Mais si tu prends pas attention et que tu orientes le trou de la visse "perpendiculairement" au tuyau d'arrivée d'huile, cela va diminuer grandement l'arrivé d'huile. Personnellement je fais un trait sur la visse pour être sûr que le trou soit bien en face.

Bonjour, Regarde les ref. de ton turbo sur eper ou site de pièces détachées et compare avec les autres. Comme déjà dit, le moins cher est de changer le chra. Nettoyage de l'echangeur. Et au remontage ne pas oublier d'amorcer le turbo avant de demarrer. Au préalable, bien orienter les visses d'arrivée d'huile aussi. Mettre de l'huile directement dans le turbo, débrancher le regulateur de pression et donner plusieurs coups de clef.

Bonjour, Il y a aussi des triangles sup. avec graisseurs, je n'ai pas d'avis là dessus, je n'en ai pas monté. J'ai eu quelques déboires avec TRW, y compris les triangles, rotule qui lâche après quelques mois, quand c'est la rotule -> triangle -> poubelle (ou recyclage pour l'alu). Cela dit, c'est encore du TRW monté sur ma 156, j'ai juste changé récemment les silents blocs. Donc perso, je conseillerais de prendre n'importe quelle marque et si les silents blocs prennent du jeu, de les changer, ça coûte de 4 à 10€ pièces suivant la marque. Et c'est pas bien compliqué a changer. Edit : Les triangles sup. sont sous-dimensionnées par rapport au poids du véhicule donc ils s'usent prématurément. Il faudra un jour ou l'autre, marque ou pas les remplacer (du moins les silents blocs).