Alfa-Duke

Bonjour ! Je cherche à me procurer les visses de cardans car les empreintes sont complètement flinguées. Je ne les trouve nul part, sauf sur ebay -> 20€ pour 3 visses -> "C'est trop cheeer" nous dit Robeeert" Si quelqu'un peut me dire où me procurer ces visses ? Les concessions par chez moi, n'en ont pas. La référence : 46423801 Ce sont des visses spéciales, classes de résistances 12.9, M8X1,25x85mm avec une inscription illisible "LUHU" ou "LOHA", quelque chose du genre. Merci !

Clair, ça sert à rien, celui qui veut les prendre, il les prendra, antivol ou pas. En plus il y a des kits avec plusieurs antivols, voir même des douilles "universelles", ça doit pas être bien difficile à voler ...

Légèrement plus courte, ça aurait pu être plus jolis. C'est la portière arrière, qui je trouve est trop longue. Disons que c'est original, j'apprécie son travail.

Salut ! Je ne savais pas que tu avais déjà changé des turbos, ça ne posera aucun soucis alors 😉. Pour les visses, elles sont percées, en effet d'un côté à l'autre. Mais si tu prends pas attention et que tu orientes le trou de la visse "perpendiculairement" au tuyau d'arrivée d'huile, cela va diminuer grandement l'arrivé d'huile. Personnellement je fais un trait sur la visse pour être sûr que le trou soit bien en face.

Bonjour, Regarde les ref. de ton turbo sur eper ou site de pièces détachées et compare avec les autres. Comme déjà dit, le moins cher est de changer le chra. Nettoyage de l'echangeur. Et au remontage ne pas oublier d'amorcer le turbo avant de demarrer. Au préalable, bien orienter les visses d'arrivée d'huile aussi. Mettre de l'huile directement dans le turbo, débrancher le regulateur de pression et donner plusieurs coups de clef.

Bonjour, Il y a aussi des triangles sup. avec graisseurs, je n'ai pas d'avis là dessus, je n'en ai pas monté. J'ai eu quelques déboires avec TRW, y compris les triangles, rotule qui lâche après quelques mois, quand c'est la rotule -> triangle -> poubelle (ou recyclage pour l'alu). Cela dit, c'est encore du TRW monté sur ma 156, j'ai juste changé récemment les silents blocs. Donc perso, je conseillerais de prendre n'importe quelle marque et si les silents blocs prennent du jeu, de les changer, ça coûte de 4 à 10€ pièces suivant la marque. Et c'est pas bien compliqué a changer. Edit : Les triangles sup. sont sous-dimensionnées par rapport au poids du véhicule donc ils s'usent prématurément. Il faudra un jour ou l'autre, marque ou pas les remplacer (du moins les silents blocs).

Qu'un 4 cylindres diesel sûrement, mais un 5 cylindres ? La dernière génération, 2.4 175cv. On est sur des performances similaires avec le 2.5 V6 pour une consommation bien moindre et la sonorité est pas dégueulasse pour un diesel. Je vois déjà les intégristes s'offusquer, évidemment les sensations de conduites n'ont rien à voir avec une essence. J'ai eu le 1.8 TS 144cv, j'avoue qu'une essence, c'est agréable à conduire mais à la pompe, ça fait mal ... Mais pour se faire plaisir "pas cher pas cher", tant qu'il est encore temps, le 5 cylindres vaut le détour. Mais ce n'est pas le sujet 🤐

Bonjour ! En regardant l'éclaté, c'est ce que je comprend aussi. Bien qu'apparemment il existerait les deux versions : 🫡

Bonjour, Je vend aussi sur des sites d'occaz, généralement, ça se passe bien. Ca m'est déjà arrivé aussi d'aller bouger tout mon stock de pièces pour faire des photos pour au final plus avoir de nouvelles. Même pas un "désolé cela ne m'intéresse plus" ... C'est quand même assez rare, je dois dire, mais je ne vend pas beaucoup. Je ne pense pas que l'assistanat ait quelque choses à faire là. C'est une question de mentalité et/ou d'éducation. Je sais déjà plus ou moins comment ça va se passer suivant la région et le "parlé" de l'individu. Je ne m'embarrasse pas de "pas de préjugés" et "padamalgames". Cela dit, la plupart des prix neufs ou occasions ont éclaté les plafonds et c'est difficile pour tout monde.

J'ai eu un T.S mais en 1.8. Je l'avais acheté une bouchée de pain. Ah, c'était le bon vieux temps quand l'essence était encore abordable ... J'en ai tapé des rupteurs à chaque vitesse. C'est un moteur qui ne s'essoufle pas. Par contre je peux pas comparer avec le jts, j'en ai pas eu. Mais la comparaison a haut régime, ça donne quoi ? Lequel est le mieux ?

Je pense que c'est les mêmes. Pour les supérieurs, si la rotule est pas morte, on peut uniquement changer les silent-blocs, de 4 à 8 € pièces suivant la marque.

Bonjour ! L'egr sur la mienne était condamnée depuis des années et décatalysée, depuis qu'elle est entre mes mains. Elle a toujours passé le c.t belge pollution, il ne vérifie que l'opacité des fumées (la loi a changé cette année pour les euro4 et plus). Je l'ai remis en service il y a quelques mois "pour voir" suite a des fumées grisâtre. Et j'ai eu l'impression que le moteur tournait mieux avec légère baisse de conso. Par contre, ça s'encrasse excessivement vite suivant la conduite ... D'ailleurs je me demande si elle ne s'est pas déjà grippée. Faut pas demander ce que prend la géométrie variable du turbo ... Sur les 1.9 16v, c'est encore pire. J'ai déjà vu une vanne complètement bouchée par la suie qui empêchait le moteur de monter dans les tours avec grosse fumée grise après 1 an.

Oui j'ai déjà eu le cas, oxydation. Grattage au cutter pour faire partir l'oxydation. Ou les lamelles dans le fond trop pliées.

Les peintures du genre "plastidip" ou même anti-gravillon sont plus résistantes aux chocs et frottement. Anti-gravillon + peinture, ça pourrait le faire, faudrait voir le résultat.

Le rendu est bien. Tu ne crains que la peinture s'en aille avec les différents frottements, pour le montant avec la ceinture par exemple.

Je comprend pour les phares. Je connais cette marque, elle se vend chez Action, il y en a en stock, presque à chaque fois que j'y vais. C'est une peinture du genre "plasti dip" ou une simple peinture noir mat ? Ca pourrait peut être me servir comme peinture primaire pour cacher certains défauts de la console centrale de ma 156. Pour la "marque" c&c de chez action, j'ai essayé de l'huile 5w40 (4,49€/L). Je suis repassé entre temps à de la 10w40, car ça suintait d'huile un peu partout. J'avais demandé le "data sheet" au distributeur et ça correspondait aux standards Je dévie un peu mais ça peut, peut être, intéresser certains.

Repose en pièce 😇 Tu aurais pu récupérer les phares pour les revendre. C'est une peinture sur le morceau de console centrale ?

Elm327 usb ou bluetooth. J'ai fait l'erreur de prendre un elm wifi mais apparemment il n'est pas compatible avec la version pc de MES.

Quelle chance 😄

Bonjour, J'ai eu ça sur mon ancienne aussi, phase 1 de 1997. Le problème était présent uniquement par forte chaleur, je n'ai pas réussi à trouver la solution. Même après changement de la bague autour du neiman. Je devais introduire plusieurs fois la clef avant de pouvoir démarrer ... Je compatis donc ... Quand on peut pas démarrer et qu'on est bloqué comme un con sur un parking loin de chez soi ... Si ça revient, essaye une autre bague. Ou démonte la, vérifie le câblage et passe carrément la clef dedans pour éliminer un éventuel dysfonctionnement.

Bonne récup'. Il y avait une sono dans cette 156, bonne trouvaille. Oublie pas le par-soleil si il est en bon état 😅. Par curiosité, elle est pas trop corrodé aux bdc et châssis ? En belgique les 3/4 sont pourries.

Bonjour, Je n'avais pas fait attention que le turbo recrachait de l'huile dans tes posts précédent. Si il recrache trop d'huile du côté admission, il y a un risque d'emballement moteur. Sur un turbo, chaque partie peut se changer à part, ce qui revient moins cher si on est sûr de la panne. Un bon nettoyage de la partie échappement de ce turbo serait à mon avis le bienvenu. Prévoir un kit de joints pour le remontage.

Merci pour le tuyau, je jetterai un oeil à l'occasion 😉

Voiture levée, c'est peut être normal. Tu as fait le montage toi même ? C'est un peu con ce que je vais dire mais, si oui, es-tu sûr de ton montage ? Le corps d'amortisseur est bien au fond de la fourchette ? Est-ce qu'il y a une différence de hauteur gauche/droite ? J'aurais tendance à dire que ça vient d'une différence de hauteur pour je ne sais quelle raison. Tu as enlevé les cardans pour descendre le berceau, ils sont bien remontés ? Peut être que d'autres ont la solution sous le coude.

J'ai eu la même chose mais sur le moteur du volet recyclage. Et je n'explique pas trop pourquoi mais malgré la réparation, de temps en temps, il se bloque et fini par se débloquer tout seul après x démarrage ...