franky12

bonjour, dans le cas de distribution qui cède tu as les linguets qui font fusible tu change les linguets cassés et les poussoirs hydrauliques contrôler si les AAC ne sont pas désynchronisés et ca repars si ce n'est pas le cas la distribution est mal callée ou les AAC non synchronisés voir aussi si le clavetage de l ' AAC échappement n'est pas cassé il faut nécessairement le kit de calage fiat alfa pour la distribution cordialement

bonjour, ce n'était pas explicite dans la question pour savoir lequel changer tu regarde sur la doc tu as un éclaté de la boite a vitesse tu sauras ou sont les synchros paire et impaire cordialement

bonjour, si tu peut m'aiguiller sur les capteurs paire et impaire capteur d'ouverture de porte ? de coffre ? capteur de luminosité ? cordialement

bonjour, démonte comme tu veut il y a une doc technique a se fournir comme cela il y a toutes les infos et cerise sur le gâteau les couples de serrages sont inclus il y a aussi l'info pour démonter la pompe HP cordialement

bonjour, voir capteur vilebrequin un capteur AAC n'entraine pas une coupure moteur cordialement

bonjour, du coup la batterie est pleine a 12 volt et bien oui elle peut avoir 12 v et 0 ampère c'est Q F D ta batterie doit avoir entre 12 et 14 volt pour être opérationnelle donc test ta batterie avec un vrai testeur c'est a dire un outil qui va simuler un démarrage et valider si ta batterie est bonne control ton circuit de charge 11,9 volt ce n'est pas correct un alternateur doit fournir entre 12 et 14 volt control de la masse sur le moteur test alternateur ( excitation, embrayage poulie et connections ) test du démarreur et connections cordialement

bonjour, le capteur envoi un signal au boitier qui analyse ou se trouve le piston du cylindre de référence généralement le N°1 si le boitier ne recoit pas cette info il n'y a pas d'allumage et pas d'injection ou pas de démarreur dans un premier temps voir si tu as de l'essence avec le contact et aussi dans le réservoir test si tu as de l'allumage aux bougies pour savoir si ta clé est codée tu démonte les caches plastique sous le volant et si il y a une bague avec un fil sur le neiman ca veut dire que ta clé est codée et tu dois mettre la clé de secours qui est de couleur bleue cordialement

bonjour, le capteur de référence est bien celui du vilebrequin le calculateur est très rarement la cause de la panne pour ce qui est de monter le " neuf " pas de problème si il est conforme a l'origine sinon sur ces modèles il suffit de changer l'eprom avec celle que tu as si pas HS contrôle ton câblage électrique et regarde si il n'y a pas d'anti vol renseigne toi pour savoir si il n'y a pas une clé master pour ton modèle cordialement

bonjour, pas de soucis si tu respect les indices vitesse et charge sauf si ton tachymètre est branché sur le pont arrière cordialement

bonjour, faire tourner sans courroie accessoires voir tendeur chaine de distribution cordialement

bonjour, fais toi rembourser le kit parce qu'il est en sécurité tu n'arrivera a rien avec ce kit contrôle quant même si le body est bien vissé sur le boitier fusible cordialement

bonjour, il faut le répéter encore et encore mais il est nécessaire d'avoir la RTA pour avoir les bonnes infos pour intervenir sur une courroie de distribution typique du mécaca du dimanche une doc coute 20€ ca évite les conneries a 3000€ cordialement

bonjour, prise du ventilateur ? cordialement

bonjour, un kit démarrage doit comprendre les pièces suivante boitier de commande " clé " lecteur de clé verrou de colonne platine de fusible habitacle boitier électronique ECU si il en manque une démarrage impossible cordialement

bonjour, T° de liquide refroidissement ? cordialement

bonjour, il n'y a pas de problèmes alors cordialement

bonjour, avant de changer les jantes sur une auto il faut a minima se renseigner sur le déport de celles ci sinon l'ont rencontre ce genre de problèmes la solution est de mettre des élargisseurs de voie ce qui va te permettre de déporté les jantes vers l'extérieur et dans le même temps faire sortir tes pneus des ailes et tu sera refusé au prochain contrôle technique la solution est de mettre une annonce sur le coin coin et te débarrasser de tes ............ cordialement

bonjour, les sondes lambda débranchées n'affichent pas de code d'erreur et ne donnent pas de variation moteur tournant cordialement

bonjour, vérifier que l'embrayage fonctionne vérifier circuit électrique de commande vérifier que le circuit est étanche cordialement

bonjour, contrôle alimentation électrique des injecteurs voir pression de rail faire tester les injecteurs cordialement

bonjour, contrôle déjà les bobines et l'alimentation aux prises et faire contrôler les injecteurs voir pression rampe commune cordialement

bonjour, tu branche le tuyau qui va sur la géométrie avec une pompe a dépression et tu dois voir le levier bouger cordialement

bonjour, tu as un défaut moteur peut-être parce qu'elle fonctionne et qu'elle détecte que la géométrie n'est pas actionnée contrôle de la géométrie variable cordialement

bonjour, la pompe de gavage et le capteur pmh ont bien étés contrôlés ainsi que le niveau de carburant ? pour le volant moteur tu as un bruit de ferraille quant tu éteint ton moteur contrôle si les injecteurs sont alimentés au démarrage et voir si le solénoïde est bon contrôle si un injecteur ne reste pas ouvert pour un GO qui ne démarre pas tu laisse tomber tous les gadgets ( erg, débitmètre, capteur de sur alimentation etc etc ) perte de temps cordialement

bonjour, commence par contrôler si la vanne N75 fonctionne et si il commande bien la géométrie variable comme dis plus haut contrôle du circuit électrique prises et câbles cordialement