Alex6cylV

Etrange cette histoire...quitte à reprendre un autre 3.2 non GTA ( donc 240 au lieu de 250 ch), je ne vois pas pourquoi le proprio n'aurait pas fait remettre les anciens couvre culasse spécifiques marqués GTA. Du coup il a pu swaper avec n'importe quel V6, y compris un 2.5. Tu es vraiment sur de vouloir te lancer sur cette auto ? parce que c'est déjà pas simple de faire importer un véhicule de suisse, alors si en plus c'est pas un modèle limpide ça fait pas mal de tracasseries à mon avis...

Super voyage et superbes photos une fois de plus ! et

Le variateur de phase est bien sur le 2.0 JTS, comme il était effectivement sur le Ts. Le bruit de diesel apparaissait sur le Ts quand il était bon à changer, ce n'est pas le cas sur le JTS, c'est pour cela que j'indique qu'il n'était pas indispensable de le changer. La distribution c'est 60 000 OU 3 ans, à la première échéance, la courroie s'usant autant sans tourner qu'à rouler. Après si elle a tenue 7 ans, tant mieux, mais c'est un jeu qui peut être dangereux...

7 ans la distribution sur le JTS ?....tu n'as pas peur... Le "kit arbre différentiel" doit je pense désigner le variateur de phase : il vaut mieux effectivement profiter d'un changement de distri pour le remplacer, après c'est pas forcément indispensable (sauf si tu attends 7 ans au lieu de 3 entre chaque distri, là il vaut peut être mieux anticiper)

A mon avis tu peux t'épargner le courrier au préfet et t'économiser un timbre. Vu le nombre de décisions de suspensions ou d'annulations prises par une Préfecture tous les semaines, je ne pense pas qu'ils prennent la peine de revenir dessus après coup. Les plus téméraires vont jusqu'à contester la décision devant le tribunal administratif (après 2 mois sans réponse), mais je pense que tu auras récupéré ton permis avant que le bien fondé de la décision de suspension ne soit examiné. Enfin qui ne tente rien... Sinon tu as déjà reçu une convocation devant le tribunal de police par les gendarmes ? ça peut être le cas effectivement (c'est ce que tu as l'air de redouter), mais si tu n'as pas d'antécédents judiciaires comme tu le laisses penser, tu peux aussi faire l'objet d'autres formes de procédure plus rapides, sans passage devant un tribunal. Tu seras alors juste convoqué pour notification de la décision (avec à la clef sans doute une amende et/ou un stage et/ou une suspension (qui viendra couvrir celle de la Préfecture)). Par contre tu auras intérêt à te tenir à carreau une fois ton permis récupéré, évite notamment l'alcool (les stups d'autant plus) et les gros excès de vitesse, parce que là ça sera sans doute une autre chanson...

Bienvenue ! jolie combinaison avec le Stromboli et le cuir rouge. C'est une voiture plaisir par excellence ! Par contre, je ne sais pas si tu as l'intention de laisser cette double sortie, mais je trouve ça horriblement moche sur cette auto qui est sensée être un modèle de raffinement, grand tourisme oblige...Là pardon, mais on dirait du mauvais tuning sur golf Tdi.

Vraiment désolé pour toi, ça fait encore plus mal de la retrouver dans cet état que de ne pas savoir ce qu'elle est devenue. C'est d'autant plus révoltant quand il s'agit d'un modèle rare et bien entretenu, destiné à devenir collector aux yeux de pas mal de gens...quel gachis !

Super travail ! Et bravo pour être resté au plus proche de l'origine pour le plenum et couvre culasse : je commence à trouver lassant la mode de repeindre le moteur en rouge ou noir...

Bonjour et bienvenue ! Je serai toi, et vu ton kilométrage, je prendrai le 1.9 Jtd. Il est fiable, plus facile d'entretien, et l'agrément est plutôt bon pour 150 ch. (Et pourtant, je ne roule qu'à l'essence) . J'ai eu le 2.0 JTS dans une 156, c'est un moteur disons...exigeant. L'entretien est conséquent (distri tous les 3 ans, consommation d'huile importante...) et la fiabilité aléatoire. Des problèmes électroniques peuvent apparaître sans véritablement savoir pourquoi et finir par gâcher le plaisir de ce moteur pourtant agréable quand il fonctionne bien. bref ce n'est que mon expérience personnelle et tu trouveras sans doute des propriétaires de GT 2.0 parfaitement satisfaits mais le 1.9 me paraît plus raisonnable comme choix pour celui qui veut rouler serein. (Je n'aborde pas l'hypothèse du V6 3.2, c'est un autre monde )

Merci pour l'article mais ça me parait assez approximatif voir aberrant comme infos. Je peux me tromper mais je ne comprend pas cette gamme en l'état. Déjà la boite "DCT", à mon avis ce sera "TCT" comme celle qu'on connait déjà , je ne vois pas l'intérêt d'un changement d'appellation. Ensuite pour la gamme essence : pourquoi la 250 ch en Q4 uniquement et pas les autres (un modèle en dessous propulsion, un modèle au dessus propulsion, mais tiens celui au hasard au milieu on va le mettre en Q4, et en Q4 uniquement...!!). Tous les modèles essence (sauf QV) forcément en boite auto sans possiblité de choisir une manuelle ou une TCT pour l'une ou l'autre des puissances proposées ? Alors que Tient la QV elle a droit à un boite manuelle alternative au TCT si on veut ? ça me parait hautement improbable...

Observation peut être bête mais à vérifier pour être sur : la fuite vient bien du radiateur ? Une des faiblesses du V6, en plus du radiateur, c'est la durite en métal qui passe juste en en dessous de ce dernier : parfois la fuite vient de là aussi.

Sais tu, pour expliquer le faible kilométrage, si c'est une voiture qui a roulé peu mais régulièrement toute sa vie ou bien qui a été stockée un certain temps sans rouler du tout ?

Superbe images au lever du soleil ! A quoi est destiné ce type de bateau en terme de mission et quel est l'intérêt d'une architecture type trimaran ?

C'est toujours la même photo ?

Je pense que la 147 GTA et la 156 GTA seront l'une comme l'autre recherchées et bien cotées (pour un modèle à l'historique limpide, bien entretenu et peu kilométré). Il y a un peu plus de 147 à vendre mais celles en bon état avec les critères que j'énonçais à l'instant sont rares et le seront d'autant plus à l'avenir. Je pense effectivement que la clientèle n'est pas la même, les (belles) 156 ont été achetées par des personnes d'un âge plus élevé qui peuvent les conserver/entretenir (notamment financièrement) et ressentent moins le besoin de changement d'une clientèle plus jeune.

ah ouais ... la passion auto n'est pas une maladie qui s'arrange avec le temps à ce que je vois ! investissement atypique, mais de connaisseur ! J'ai hate de lire ton compte rendu sur piste et ton ressenti au quotidien au volant !

Je partirai aussi sur un TS, dès lors qu'il a été bien entretenu, ce dernier est plus fiable et moins touché par le problèmes d'électronique du JTS comme le disait donguigui. En plus l'entretien et notamment la courroie est à faire à la même périodicité dur le JTS que sur le TS donc à mon sens aucun avantage à privilégier le JTS.

Toujours étonnant de découvrir de l'intérieur un pays aussi atypique, dont on entend parler mais sans véritablement savoir à quoi il ressemble à l'intérieur étant donné la faible attractivité touristique. Merci pour ce reportage !

Félicitations ! Elle est en état concours, il ne tient qu'à toi d'en prendre soin comme son ancien propriétaire : elle le vaut bien

Quitte à passer pour le rabat-joie du groupe, j'ai jamais été fan de Ragazzon (que je trouve assez "bourrin" sur le V6 dans son objectif de renforcer le son). Quitte à mettre de l'inox, je regarderai d'autres marques plus "fine" acoustiquement avec un respect du bruit intial tout en le magnifiant, mais c'est pas donné (supersprint par exemple). Ragazzon a cet avantage d'être un peu moins cher que les autres dans l'inox.

En principe, dès que le premier message dans la partie Présentation est posté, l'ensemble du forum est accessible tant pour répondre que créer des sujets. D'ailleurs je constate que tu as 2 messages à ton actif : donc sans doute ta présentation et ce message que tu as pu poster sans problème. Sinon peut être y a-t-il un souci temporaire, le forum est en maintenance en ce moment pour cause d'évolution, on est pas à l'abri d'un bug passager.

+1, quand on vend un véhicule, qu'il soit roulant ou pas, le minimum c'est qu'il soit en règle, tant pour la tranquillité de l'acheteur que celle du vendeur. La phobie administrative est une maladie qui se répand, mais pourtant les procédures existent pour faire refaire des papiers en cas de perte ou de vol de la CG. Ou alors c'est qu'on a pas intérêt à se poser la question de la provenance de la voiture, mais là on tombe sous le coup de la loi pénale...

Le noir est sans doute la couleur la plus répandue, pas mal de grises également. Pour le coté "collector" : rouge ou blanc nuvola (qui sont les plus appréciées et relativement rares) Pour le coté exclusif du fait de l'extrème rareté : le bleu daytona (mais c'est une couleur assez "clivante" : ça plait pas tout le monde) Quelle que soit la couleur : une GTA stock, bien entretenue, peu kilométrée, avec peu de mains, est amenée à mon avis à devenir recherchée.

Le détail stylistique qui pour moi fait ressembler la Giulia à la série 3 (et à d'autres berlines équivalentes d'ailleurs) , et donc lui fait (un peu) perdre un certaine forme d'originalité stylistique propre aux italiennes, c'est cette forme de vitres latérale très haute. Les vitres ont une surface importante, remontent très haut et donnent au pavillon une forme plus courbée que d'ordinaire. Habituellement, notamment sur les Alfa, la ceinture de caisse est très haute et la surface vitrée latérale réduite, ce qui donne une profil très fluide de l'avant à l'arrière et confère de la sportivité à l'auto. Je suis certain que ce choix a été fait par les designers pour différentes raisons (Cx, normes, clarté intérieure (très en vogue), praticité notamment pouvoir baisser les vitres arrières le plus possible...), mais ce qu'on gagne en pragmatisme, on le perd un peu visuellement.

+1 pour Barteau