poupou

pour ce qui est la conso ,voiture d'origine et je reste atour des 7.5l ,j'ai jamais réussi a atteindre des 9 ou 10l.

Bonjour moi je possède le 2.4 210 cv et j'ai 128000km jamais eus de problèmes hormis la commande des swirls que j'ai bloqué par mes soins pour supprimer un ralenti instable par moments..

Salut Alex et bienvenue sur ARO , j'habite pas très loin et j'ai une 156 et une Bréra qui se garent souvent prés de la tienne. Joyeuses fêtes

Bienvenue à toi . Le Finistère est grand ,moi je suis près e Quimper et toi ?

D' accord avec alfiste 042 "Sa peut venir de l'antenne qui est fixée sur le neiman" il suffit de démonter le cache autour du volant pour mettre à nu le neiman et de nettoyer avec un pinceau l'antenne qui est autour. Chez moi ça a fonctionné.

bonjour la phase 2 comprend 2 modèles celle que tu cherches est la facelift sortie vers 2004 et la photo en dessous est je pense re-stylée intérieurement mais garde un extérieur comme la phase 1

Bonjour Le fait de caler me fait penser à une perte de pression dans la rampe à injection .Si la voiture cale après le démarrage il est possible de brancher fiatecuscan pour vérifier si le calage vient de là en surveillant la pression dans la rampe.Est ce que la voiture affiche un défaut après le calage.

6.5l mesurés ou affichés à l'ordinateur de bord.

+1 surgonflage

Est ce que les swirls sont toujours fonctionnels

OK je comprends mieux ,moi je l'ai fais sur une 159 jtdm 2006 150cv et exactement de la même manière sur une Brera 2.4 jtdm 210cv.Dans les deux cas j'ai débranché la biellette extérieure de commande et bloqué la tringle des swirls avec une visse. a+

Bonjour Pour les swirls je ne voie pas le rapport avec la distribution ,il suffit de déconnecter la commande et les bloquer en position ouverte.

Bonjour Pour moi première chose à faire supprimer les swirls pour l'avoir fait plusieurs fois cela règle beaucoup de problèmes ,perte de puissance lors des régénérations ,ralenti plus stable ...Sur la mienne aucun problème depuis 6 ans et je viens de le faire sur une 159 150cv et ça roule. cdlt

Bonsoir le problème peut venir de plusieurs organes de la voiture mais si tu n'as pas un logiciel pour faire le diagnostique(fiatecuscan) c'est compliqué. Pour ma part c'était le bloc ABS et il s'agissait d'une soudure à l'intérieur.

bonjour pour le ralenti trop haut je penserais au branchement ou au capteur qui est au bout de la rampe d'injection. Pascal

Première étape c'est de regarder si la biellette côté boite fait bien tourner la fourchette d'embrayage lorsqu'on appuie sur la pédale d'embrayage.(2 personnes) bon annif

Bienvenue le Finistère est grand moi je suis en bas.

Salut Jivasasha Si ta proposition tient toujours je suis preneur, j'ai un comodo sur ma brera qui fait des siennes et j'ai envie de voir la compatibilité avec les 159. Merci d"avance

je suis d'accord crémaillère hs sans doute ,si la fuite était que du côté chauffeur au niveau de la crémaillère il y a le raccord avec la durite mais de l'autre côté il n'ya rien donc pas beaucoup de d'autres solutions.Ce problème était pris sous garantie chez alfa il me semble sur les premiers modèles. a+

Bonsoir a tous avant de donner des diagnostiques à la va vite il suffit de mettre le liquide voulu dans le réservoir prévu a cet effet ,faire tourner la voiture et regarder ou il y a une fuite .Ce n'est pas parce que monsieur X a réglé un problème d'une certaine manière que les autres le feront de la même manière .Vu la quantité de liquide consommé il doit être facile de trouver la fuite.Sources connues, Crémaillère,bocal et durite entre pompe et crémaillère ,j'en sais quelque chose. Bonsoir à tous.

Je confirme j'ai monté un sur ma 156 sw facelift un attelage et il faut percer.

+1 pour HANSIS Solvapaint fait des miracles et toutes les personnes qui l'utilisent n'en reviennent pas ,j'ai fais plusieurs voitures avec ce produit

Bonjour moi j'aurais fais l'essai d'activer la biellette qui commande la géométrie variable du turbo par MULTIECUSCAN il y a une commande qui permet de la faire car tu peux avoir un trou dans le circuit durite qui commande cette géométrie variable. J'ai eus ce défaut sur ma 156 ,la voiture était molle plus de puissance et aucun défaut de remonté au calculateur .Il s'agissait de la toute petite durite qui commande la géométrie, elle était percée.

Papillons swirl si t'as voiture en est équipée.

Jamais vu le cas d'un code perdu par contre changer un injecteur sur alfa type 147 156 et premières 159 je peux confirmer que ça fonctionne très bien .J'ai une 156 jtdm 140cv et je lui ai changé les 4 injecteurs sans me soucier des codes et elle fonctionne très bien consomme peu et ne fume pas.J' ai aussi une Brera de 2009 et pour l'instant aucun problème donc je n'ai pas testé. Cordialement