titilem Posté(e) le 11 Mai 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 11 Mai 2015 Des nouvelles de Grisette depuis ce matin en concession pour changement de distribution, mais également le cliquetis. La distribution est faite, et ils sont sur ce cliquetis / perte de puissance à moins de 2.000 tours .. Code défaut : problème allumage cylindre 1 ... je lui ai dit que c'est venu de façon immédiate après la révision des 60.000 kms ... alors peut être une bougie "neuve" défectueuse, un problème sur l'injecteur ... ou autre chose. Je ne le récupérerais pas ce soir, en tout état de cause
raul Posté(e) le 11 Mai 2015 Signaler Posté(e) le 11 Mai 2015 au moins ils penchent dessus ! c'est assuré de toutes façons s'ils affirment que c'est suite à la révision des 60 ?
titilem Posté(e) le 11 Mai 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 11 Mai 2015 Oui, bien entendu, si cela provient d'une bougie "défectueuse", c'est pris en garantie. En plus, j'ai quand même de très bons rapports avec ma concession
Administrateur Commandatore Posté(e) le 11 Mai 2015 Administrateur Signaler Posté(e) le 11 Mai 2015 Combien de fois par semaine?
titilem Posté(e) le 11 Mai 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 11 Mai 2015 actuellement, seulement une fois par semaine ... Bon, une distribution par semaine ... ce sont des rapport tarifés et pas bon marché ... je me la joue DSK moi
fredicot Posté(e) le 11 Mai 2015 Signaler Posté(e) le 11 Mai 2015 Tu aurais pris un diesel tu aurais pas eu de problème d'allumage! MDR
titilem Posté(e) le 11 Mai 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 11 Mai 2015 Lol, prochaine fois, je prends un diesel....
Administrateur Commandatore Posté(e) le 12 Mai 2015 Administrateur Signaler Posté(e) le 12 Mai 2015 Tu vas te faire allumer...
titilem Posté(e) le 12 Mai 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 12 Mai 2015 Pour l'instant, pas d'explication .... Ils ont appelé le siège ... et même l'usine ... Il finit ses rendez vous de la journée et se remet dessus en fin d'am ... Ils ont essayé avec d'autres bougies, changé une bobine d'allumage, mais le cliquetis est toujours présent ...
fredicot Posté(e) le 12 Mai 2015 Signaler Posté(e) le 12 Mai 2015 Ah mince, le problème serait plus profond alors?
titilem Posté(e) le 12 Mai 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 12 Mai 2015 Je ne sais pas du tout ... j'avais regardé sur internet, et n'avais pas de réponses à mes questions ... La conséquence pourrait être un problème d'alimentation d'essence mais d'où cela peut il venir ?
Sylkill Posté(e) le 13 Mai 2015 Signaler Posté(e) le 13 Mai 2015 Et une essence frelatée ? De quand date ton dernier plein ?
titilem Posté(e) le 13 Mai 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 13 Mai 2015 non, cela est venu progressivement ... Les dernières nouvelles, et c'est ce que je craignais .... ce serait le bloc MultiAir
matt25 Posté(e) le 13 Mai 2015 Signaler Posté(e) le 13 Mai 2015 pas cool ça... elle n'est très kilometré pourtant...
fredicot Posté(e) le 13 Mai 2015 Signaler Posté(e) le 13 Mai 2015 Pfff je te l'avais évoqué, car il y a quand même quelques cas qui trainent sur le net... Alors vu DU kilométrage, une bonne prise en charge serait le bienvenu
titilem Posté(e) le 13 Mai 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 13 Mai 2015 oui, si c'est cela, j'ai demandé qu'ils prennent une prise en charge, ils vont monter le dossier, vu le passé au niveau entretien, et le fait que je sois un fidèle de la marque, ils espèrent pouvoir défendre mon cas ...
fredicot Posté(e) le 13 Mai 2015 Signaler Posté(e) le 13 Mai 2015 oui est surtout que c'est un peut tot d'avoir un problème sur ce genre de partie mecanique qui ne demande pas d'entretien, donc bien un vice de fab. Croisons les doigts
titilem Posté(e) le 13 Mai 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 13 Mai 2015 cela me fait rire, car ils ont une Giulietta MA 170cv ... elle sert de dons d'organe pour Grisette pour faire des test ... ils demontent la Giu, font des test sur Grisette, pour l'instant non concluant ...
titilem Posté(e) le 13 Mai 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 13 Mai 2015 Merci ... heureusement que j'ai un diesel fiable à la maison
fredicot Posté(e) le 13 Mai 2015 Signaler Posté(e) le 13 Mai 2015 Avec la Giulietta, ils vont peut être trouver la panne plus rapidement je l’espère. C'est ça qui me fait peur, les dernières générations d'essence deviennent tellement perfectionnés, que ça risque de finir comme les diesels....
titilem Posté(e) le 13 Mai 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 13 Mai 2015 Je suis bien d'accord avec toi, sur les risques au niveau fiabilité des moteurs essence récent, downsizé, avec des rendements énormes. Et ce n'est pas fini ... chez les allemands, on nous annoncent des rendements de 200cv / l sous peu, notamment chez BMW, avec leurs 3 cylindres qui vont arriver sur Série 3 et 5 .. Mon dieu, cela ne valait pas les vieilles 328i, même les plus récentes 330i, 335i ... pffff
fredicot Posté(e) le 13 Mai 2015 Signaler Posté(e) le 13 Mai 2015 Ah le 6L BM.......Je n'ai eu occasion de l'essayer que sur une vieille 324d de 85cv! :aro_mdr:
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