Alfiste042 Posté(e) le 3 Mars 2016 Signaler Posté(e) le 3 Mars 2016 Franchement, elle me plait bien, hâte de la voir en concession.
Administrateur Commandatore Posté(e) le 3 Mars 2016 Administrateur Signaler Posté(e) le 3 Mars 2016 Il y a 4 heures, CZ85 a dit : Quant à l'intérieur, je suis fan. Il ressemble en style à ma 159 (bi-ton beige et noire) et comme j'ai un Q-tronic avec les palettes et le GPS, et bien c'est juste l'évolution de ma voiture. C'est marrant que tu dises ça car je trouvais justement que la cassure était nette entre la filiation 156-159 voire même 166 et la suite donnée par cette Giulia.
golddigger Posté(e) le 3 Mars 2016 Signaler Posté(e) le 3 Mars 2016 Elle est jolie mais sans personnalité hormis le volant. Heureusement qu'ils ont copié BMW et pas VW, ça limite la casse..
Forza!!! Posté(e) le 3 Mars 2016 Signaler Posté(e) le 3 Mars 2016 Perso si je la prends cela sera soit en berline mais surtout la future version coupé. Je suis trop accro aux coupés!! Pas de break pour moi c'est pas grave je n'ai jamais aimé ce type de carrosserie.
Forza!!! Posté(e) le 3 Mars 2016 Signaler Posté(e) le 3 Mars 2016 Je viens de recevoir un sms du vendeur de ma concess qui dit que les tarifs d'entrée avoisinent les 40000 euros.
Phil Diver Posté(e) le 3 Mars 2016 Signaler Posté(e) le 3 Mars 2016 Le 2/3/2016à10:51, siocnarf a dit : Clair, je ne serais pas acheteur si pas de break. A mon avis on est pas loin des 50% de SW vendu pour la 159, comme la 156 qui s'était écoulé à 45% en SW. Pareil, si pas de break, je ne suis pas acheteur. Clairement, j'irai voir chez l'hélice.
siocnarf Posté(e) le 4 Mars 2016 Signaler Posté(e) le 4 Mars 2016 Oui je pense que c'est la marque qui se rapproche le plus du caractère sportif de l'Alfa.
sapeurad Posté(e) le 4 Mars 2016 Signaler Posté(e) le 4 Mars 2016 Ah oui Ils la placent vraiment dans les tarifs hauts de gamme!
Administrateur Commandatore Posté(e) le 4 Mars 2016 Administrateur Signaler Posté(e) le 4 Mars 2016 Pour avoir papoté l'été dernier avec un agent Alfa, la cible est clairement BM qui sont les seuls à garder de la propulsion sur leurs modèles.
titilem Posté(e) le 4 Mars 2016 Signaler Posté(e) le 4 Mars 2016 Les Mercedes sont également en propulsion ... à partir de la classe C Cela sera bientôt le cas de BMW, car la remplaçante de la Série 1 qui se profile sera une traction, comme le X1 et les 2 Tourer et GranTOurer. Par contre, la remplaçante de la Giulietta sera ...propulsion ... et donc à sa sortie, sera la seule compacte du marché à être propulsion ...
tidou30 Posté(e) le 4 Mars 2016 Signaler Posté(e) le 4 Mars 2016 il y a 33 minutes, titilem a dit : Les Mercedes sont également en propulsion ... à partir de la classe C Cela sera bientôt le cas de BMW, car la remplaçante de la Série 1 qui se profile sera une traction, comme le X1 et les 2 Tourer et GranTOurer. Par contre, la remplaçante de la Giulietta sera ...propulsion ... et donc à sa sortie, sera la seule compacte du marché à être propulsion ... Ouaip et ça c'est bon Je connais deja ma prochaine Alfa ^^
sapeurad Posté(e) le 4 Mars 2016 Signaler Posté(e) le 4 Mars 2016 (modifié) Concurrencer quelqu'un d'établi dans les même niveaux de prix, ça ne marche pas, surtout lorsqu'on a un déficit d'image face à son concurrent. Pour se faire une place, soit tu casses le prix, sois tu proposes quelque chose d'alternatif. Or la Giulia est très loin de se différencier d'une série 5. Modifié le 4 Mars 2016 par sapeurad
Administrateur Commandatore Posté(e) le 4 Mars 2016 Administrateur Signaler Posté(e) le 4 Mars 2016 Oui... ça... je ne suis pas intimement convaincu que la stratégie soit la bonne... Ou alors si, pour prendre le risque maxi de se bruler les ailes. L'histoire le dira.
titilem Posté(e) le 4 Mars 2016 Signaler Posté(e) le 4 Mars 2016 ça dépend ... quand on voit les succes mondiaux de marques comme Volvo et Jaguar qui ont su faire du premium autrement, car il ne faut pas se leurrer, notamment chez Audi, beaucoup de clients commencent à se lasser de ce manque de changements. Or pour faire du premium comme le revendique Alfa, il faut faire des produits de qualité, bien fini, mais également affiché à des prix premium.. Ce qui m'inquiête, c'est le trou dans la gamme essence entre une 2.0 Tbi de 200cv et la Quadrifoglio de 510cv ... IL faudrait que les versions 250 et 330cv annoncés un temps arrivent...
alfa-V6 Posté(e) le 4 Mars 2016 Signaler Posté(e) le 4 Mars 2016 Moi, c'est le trou entre Giulietta et Giulia qui m'inquiète plus...
tidou30 Posté(e) le 4 Mars 2016 Signaler Posté(e) le 4 Mars 2016 (modifié) le trou c'est a dire ? La Giulia commencerai a 40milles et une Giulietta QV ou diesel bien équipée est a +ou- 37 milles( prix catalogue) Sinon pour le reste pas besoin de brader pour ce démarquer,on a droit a l'omni présence de la deutsch qualitat sur le haut de gamme,proposer un produit transalpin sur ce creneau fait déja different (tout comme le cas volvo et jaguar cité plus haut) A trop dévaloriser tu loupes ta cible Modifié le 4 Mars 2016 par tidou30
titilem Posté(e) le 4 Mars 2016 Signaler Posté(e) le 4 Mars 2016 il y a 14 minutes, tidou30 a dit : le trou c'est a dire ? A genève, en essence, on ne parle en essence que du 2.0 TBi de 200 cv et du V6 de 510CV de la Quadrifoglio ... Et pas de puissance intermediaire, comme évoqué précédemment, c'est à dire 250 et 330CV Pour aller chasser dans le premium, se limiter à 200CV en dehors de l'exclusive Quadrifoglio" me semble très light ... En tout cas, pour moi, dans le futur, 200CV c'est insuffisant pour une familiale
tidou30 Posté(e) le 4 Mars 2016 Signaler Posté(e) le 4 Mars 2016 Ah ok je comprends mieux merci Thierry Oui ça fait un peu syndrome Français ne proposer que des petites motorisations sur le Haut de gamme ( DS5 et autres)
titilem Posté(e) le 4 Mars 2016 Signaler Posté(e) le 4 Mars 2016 Oui voilà, on peut rajouter Espace, Talisman, qui se limite à une 1.6 TCe
Administrateur Commandatore Posté(e) le 4 Mars 2016 Administrateur Signaler Posté(e) le 4 Mars 2016 Faut plus raisonner en litrage pur, mais plutôt en chevaux au litre et en couple. 200ch pour une berline semble convenable, mais effectivement, le manque d'offre entre du 200ch et la QV amène à se questionner. Bon, et toujours pas d'hybride chez Fiat, ni Alfa. Ça c'est pour le moins étrange.
sapeurad Posté(e) le 4 Mars 2016 Signaler Posté(e) le 4 Mars 2016 Quand tu parles de Jaguar ou Volvo à n'importe qui, tu n'as pas les même réponses que quand tu parles d'Alfa. Jag et Volvo ont su revenir dans le premium, mais elles n'avaient pas périclité pour les même raisons qu'Alfa. Ce que j'entends là dedans, c'est que Alfa n'a pas le même chemin à faire que Jaguar, donc appliquer la même stratégie n'est pas un gage de victoire. Alfa dans l'imaginaire collectif, c'est sportif, c'est beau et c'est pas fiable. Ne pas répondre à ça et copier la teutonne dans les lignes, la mécanique et les tarifs, c'est une mauvaise idée. Tout ça n'engage que moi bien entendu
alfa-V6 Posté(e) le 4 Mars 2016 Signaler Posté(e) le 4 Mars 2016 De mon coté je parle du trou dans la gamme entre une compact et une berline de la gamme des Série 5 et classe E pour ne citer qu'elles
titilem Posté(e) le 4 Mars 2016 Signaler Posté(e) le 4 Mars 2016 C'est un peu faux mon petit Alfa V6 ... Même si effectivement, elle fait imposante, la Giulia ne fait ni plus ni moins la taille d'une Série 3 et est plus courte que la nouvelle A4 ... et beaucoup plus courte que des voitures comme la Mondeo ou la Talisman ...
alfa-V6 Posté(e) le 4 Mars 2016 Signaler Posté(e) le 4 Mars 2016 Donc les tarifs sont vraiment prohibitifs!
titilem Posté(e) le 4 Mars 2016 Signaler Posté(e) le 4 Mars 2016 ... comparable à des Série 3 / Audi A4 / Jaguar XE avec un moteur diesel de 150CV ....
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