squat Posté(e) le 27 Décembre 2025 Auteur Signaler Posté(e) le 27 Décembre 2025 Il y a 16 heures, Vilrockerdefer a dit : Bonsoir, Pardon, je n'avais pas fait de mise à jour depuis janvier dernier. Pour ceux que ça intéresseraient, après changement de bougies à 44000 km, le souci de démarrage à froid a disparu. Depuis je me suis lancé dans une autre aventure : MTD, un programmateur dédié aux moteurs Multiair, mais situé en Grèce, propose des reprog à distance via le boîter Alientech Powergate. Et là où ça devient intéressant, c'est qu'ils proposent du E85 dédié, non pas Flexfuel, ce qui permet de mettre beaucoup plus d'avance à l'allumage et d'avoir beaucoup plus de couple et de puissance. Le Powergate permet d'avoir plusieurs reprog sous la main, et donc de rebasculer sur de l'essence si on part à l'étranger ou si éventuelle pénurie. Ça se fait via smartphone en 45 minutes. Après il vaut mieux ne pas avoir peur d'effectuer ce genre de procédure soi-même et ça peut bugger, ce qui oblige à passer par un mode récupération… avec intervention à distance du programmateur - qui peut être difficile à joindre. Ca m'est arrivé une fois (sur une vingtaine de reprog parce qu'il a tâtonné pour optimiser - j'étais le premier cobaye !). Mais au niveau performance c'est vraiment le jour et la nuit. Je ne dis pas ça pour faire de la pub. Quand le turbo rentre dans la danse, vers 2500 tours, c'est un coup de pied au cul monumental. Absolument rien à voir avec le Flexfuel. Ca patine sur du sec en ligne droite même en seconde. Je l'ai passée au banc : 336 chevaux et 539 Nm de couple. J’avoue être très intrigué par cette cartographie spécifique car au delà de 300/320 cv la pompe et les injecteurs ne suivent plus sans compter que sur des accélérations franches l’ECU met le moteur en sécurité. Je l’ai vécu sur mon Stelvio et lors de ma reprog la societé avait refusé le stage 1 pour motif de circuit d’injection insuffisamment dimensionné. sujet intéressant à poursuivre afin de mieux comprendre les tenants et les aboutissants. Ou as tu fait ton passage au banc ?
Vilrockerdefer Posté(e) le 27 Décembre 2025 Signaler Posté(e) le 27 Décembre 2025 (modifié) La problématique reste la même. Sauf que, grâce à l'avance à l'allumage permise par l'indice d'octane de l'E85 (et que tu ne peux donc pas utiliser en Flexfuel puisqu'il faut garder une avance compatible avec le SP98), tu gagnes beaucoup de puissance, et encore plus de couple, à consommation égale - et donc à sollicitation égale du circuit de carburant. Toutefois la pompe haute pression reste a priori le facteur limitant. Le programmateur a tenté d'aller encore un peu plus loin mais j'avais les codes défaut. Par ailleurs quand la pompe est sollicitée trop longtemps d'affilée le défaut a également tendance à revenir. Du coup la stratégie a été de changer le seuil du limiteur de régime à partir de la 6ème. Sur le graphe la courbe en rouge est la 5ème (qui coupe à 6000 trm) et la courbe en noir, la 6ème (qui coupe à 5500 trm). (Nota bene: il y a un creux sur la courbe de la 5ème entre 2400 et 3800 trm mais a priori c'est une mauvaise mesure). En consommation je suis également passé de 12 à 11l, en passant de Flexfuel à E85 dédié. ALFA VILBREQUIN.pdf Modifié le 27 Décembre 2025 par Vilrockerdefer
Brennus Posté(e) Mercredi dernier à 18:05 Signaler Posté(e) Mercredi dernier à 18:05 Je viens de faire une conversion E85 chez un reprogrammateur professionnel qui est juste à coté de mon lieu de travail. La voiture, comme je m'en doutais étais déjà en stage 1 et sort 273 ch. Au moment de la récupérer, on m'a dit qu'il on du baisser le couple pour E85 car la pression carburant chutait un peu trop. Du coup, je perdrais 25Nm. Sauf que quand j'ai repris la voiture, j'ai plutôt l'impression qu'elle en a perdu beaucoup plus et me parait vraiment molle ! D'après la fiche de puissance, elle sort 273 ch et 379Nm se qui me parait faible. Quand je compare les différentes fiches de puissances qui traînent sur le net, le couple de toute les courbes tournent autour de 450Nm voir plus de 500Nm dans certain cas. Qu'en pensez-vous ? Problème mécanique ou reprogrammateur qui ne veux pas se mouiller ?
Vilrockerdefer Posté(e) Jeudi dernier à 14:28 Signaler Posté(e) Jeudi dernier à 14:28 Le 26/12/2025 at 19:46, Vilrockerdefer a dit : MTD, un programmateur dédié aux moteurs Multiair, mais situé en Grèce, propose des reprog à distance via le boîter Alientech Powergate. Et là où ça devient intéressant, c'est qu'ils proposent du E85 dédié, non pas Flexfuel, ce qui permet de mettre beaucoup plus d'avance à l'allumage et d'avoir beaucoup plus de couple et de puissance. Le Powergate permet d'avoir plusieurs reprog sous la main, et donc de rebasculer sur de l'essence si on part à l'étranger ou si éventuelle pénurie. Ça se fait via smartphone en 45 minutes. Comme je l’écrivais en décembre, la (seule) solution est de demander une reprog 100% E85, et non pas Flexfuel. Et si tu ne veux pas être bloqué si tu pars à l’étranger, enfin dans des endroits où il n’y a pas d’E85, il te faut un boîtier de reprogrammation à toi.
Brennus Posté(e) Jeudi dernier à 14:31 Signaler Posté(e) Jeudi dernier à 14:31 il y a 2 minutes, Vilrockerdefer a dit : Comme je l’écrivais en décembre, la (seule) solution est de demander une reprog 100% E85, et non pas Flexfuel. Et si tu ne veux pas être bloqué si tu pars à l’étranger, enfin dans des endroits où il n’y a pas d’E85, il te faut un boîtier de reprogrammation à toi. Merci pour ta réponse. Dans ce cas, comment font certains pour avoir la puissance et rester en flexfuel ? On voit bien des courbes de puissance qui font les deux quand on se balade sur le net et ça semble être la norme
Vilrockerdefer Posté(e) Jeudi dernier à 14:49 Signaler Posté(e) Jeudi dernier à 14:49 J’ai deux hypothèses : - la plus crédible à mon sens, basée sur mon expérience : la première fois que j’avais fait la reprog Flexfuel, j’avais effectivement les 400 de couple, mesurés au banc, quand je suis reparti avec. Et si j’avais été un conducteur lambda, j’aurai peut-être conservé la voiture comme ça ad vitam eternam. Car c’est seulement en la poussant au rupteur en 5ème (en Allemagne) que le défaut moteur est apparu. Et c’était la seule manière de faire revenir le code défaut à coup sûr. Comme je veux que tout soit parfait, et que j’ambitionne aussi de rouler sur circuit avec, ça ne m’allait pas… Mais il y a probablement quantité de conducteurs qui ne s’apercevront jamais que leur reprog a une faille et que la voiture ne peut pas être poussée dans ses retranchements sans code défaut. (Car au rupteur en 5ème, ça va déjà très vite) - ou alors, certaines séries n’ont pas la même pompe à haute pression montée d’origine, certaines sont plus performantes. La mienne est une 2022.
Brennus Posté(e) Jeudi dernier à 16:21 Signaler Posté(e) Jeudi dernier à 16:21 (modifié) La mienne est une 2017. Le risque d'après le reprogrammateur était qu'elle tourne trop pauvre à cause de la chute de la pression de carburant. Je crois que c'est plus ça le vrai soucis plutôt qu'un voyant moteur. Ça se trouve, il aurait pu augmenter la puissance mais il ne veux sûrement pas de problème et moi non plus. Malgré la perte de couple surtout à bas régime, elle est très agréable et démarre du premier coup le matin (8°C). Faudra voir quand les températures seront négatives. Donc je vais probablement rester comme ça 🥲 Modifié Jeudi dernier à 16:25 par Brennus
Jef43 Posté(e) Jeudi dernier à 17:02 Signaler Posté(e) Jeudi dernier à 17:02 Après en tournant à l’éthanol, l’indice d’octane étant un peut plus élevé, tu gagnes un peu de couple par rapport au sp95 en particulier
Vilrockerdefer Posté(e) Jeudi dernier à 18:43 Signaler Posté(e) Jeudi dernier à 18:43 Il y a 1 heure, Jef43 a dit : Après en tournant à l’éthanol, l’indice d’octane étant un peut plus élevé, tu gagnes un peu de couple par rapport au sp95 en particulier A priori non, pas en Flexfuel, car pour rester compatible avec le SP95, tu ne peux pas augmenter l’avance…
Brennus Posté(e) Jeudi dernier à 19:10 Signaler Posté(e) Jeudi dernier à 19:10 il y a 27 minutes, Vilrockerdefer a dit : A priori non, pas en Flexfuel, car pour rester compatible avec le SP95, tu ne peux pas augmenter l’avance… Exactement
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