Fabalfa156

Je ne connais pas très bien les JTS, mais vérifie surtout que la distribution est à jours, c'est un point important.

les deux pauvres photos que j'ai faites avec mes mains pleines de cambouis

Je me rends compte que je n'ai jamais trop alimenté ce topic. A l'achat, la voiture avait 272Kkm, aujourd'hui elle en est à 400 000. Elle marche très bien. La peinture est completement HS par contre Ce week end quelques petits travaux - changement de la distribution + PAE - changement du joint spi d'arbre a came - changement de la poulie débrayable de l'alternateur - changement de la courroie accessoire. - changement du grand collier du soufflet de cardan intérieur droit - vidange + filtre à huile

Hello, Je débute sur ce v6, pour le reste les hydrauliques citroen, y'en ai depuis 2000. BX, CX, DS et GS.... donc les tuyaux de partout, pas de problème, je maitrise. Et oui effectivement il y'a un sujet sur FA: pseudo PHOZ182

Je vous ferai des petites mises à jour, promis. Le moteur se remonte, il devrait être bientôt terminé. Je vais reviser les carbus la semaine prochaine.

le moteur en cours de remontage

la voici au garage avec la méca déposée et le compartiment moteur nettoyé.

donc je vous raconte le périple. Je suis donc allé chercher ma SM début octobre. Départ un jeudi après midi avec mon fidèle Zeta et la remorque au cul. Ici en halte près de Vierzon. En partant vers 14h; j'arrive vers 20h30 en Seine et Marne. L'auto est sur le pont; prête a subir son opération a cœur ouvert. Tel un avion prêt à s'envoler. Ca me permet de juger les dessous qui sont sain (il faudra gratter et traiter bien sur) ainsi que la belle ligne inox. Les pneus sont neufs de 1999.... donc secs et bons pour la poubelle. La grille de jupe avant est en parfait état quand on sait comme c'est rare; c'est déjà ça de pris. la jupe sous ses airs peu engageants, n'a ni trous ni bosses.... Ca ne doit pas être celle d'origine; la peinture s'écaille; dessous c'est blanc. le vendredi, on passe la journée a préparer la sortie du moteur. Le vendredi soir il est prêt à sortir. on décide de le sortir tranquillement le lendemain matin. Le démontage permet de juger de beaucoup de choses; je n'ai cassé qu'une seule vis: c'est plutôt positif. Y'a eu quelques petits bricolages ça est là mais sinon rien de vraiment alarmant ou grossier. Les cardans sont en bon état; on va les rénover avec des soufflets neufs. Les rotules de barre stabilisatrices sont bonnes. certaines tôles de passage de roue ainsi que le bac à batterie sont en piteux état; il va falloir trouver des solutions. Les tôles alu de la niche moteur ne sont pas parfaites non plus: une est percée (vu comment c'est propre; c'est volontaire; mais pourquoi?) l'autre est usée par le frottement du câble de frein à main. Donc va falloir en trouver d'autres; ou se mettre à souder l'alu. Le lendemain matin on sort le moteur. désolé pour cette photo de piètre qualité. J'ai pas vu en la faisant qu'elle était floue, sinon j'aurais refait. . On a ensuite séparé moteur boite. l'embrayage est un peu usé mais encore en bon état. Les disques de frein a changer; les plaquettes quasi neuves. Au fond du carter d'huile on a trouvé deux vis qui servent a tenir les patins plastique/métal noirs des chaines secondaires. Comme ils étaient tous présents lors de notre démontage, on en déduit qu'il y'a eu réparation. Y'avait un peu de boue au fond du carter, mais pas exagérément non plus. pour le reste, les pistons sont très beaux, les chemises pas marquées et propres. Les joints de culasse sont ceux des premiers modèles de SM et partent en morceaux.... Les coussinets de ligne d'arbre sont très beaux; par contre ceux des bielles étaient bien usés. On va donc procéder à un contrôle du vilebrequin. Le moteur va rester sur place le temps de sa remise en état ainsi que la boite; j'ai emporter des pièces a refaire de mon coté; donc les carbus et les cardans. Le dimanche on a chargé la SM sur la remorque; puis un tour à la station de lavage pour enlever la merde dans le compartiment moteur. Ca fera déjà ca de fait.... Le retour s'est fait tranquille car sans moteur dans la SM; il a été difficile d'équilibrer le plateau... donc j'ai pas dépassé le 90 km/h.... ca fait un peu long.

Je viens de m'offrir un rêve de gosse. Bien sur les tarifs étant devenus ce qu'ils sont, j'ai acheté un modèle à restaurer. Voici la bête: 2.7 v6; 170 ch gavés par 3 carburateurs double corps WEBER. Actuellement, le moteur est en réfection totale. Elle est de decembre 71, c'est un ami qui me l'a trouvée.

Sur la mienne, l'embrayage est d'origine et il a 396000; mais la pédale commence à devenir dure, donc il ne devrait pas faire beaucoup plus. C'est une 1.9 JTD 105. Je suppose que la faible puissance du moteur a pas mal joué sur sa préservation.

Voilà, durite changée, la voiture a retrouvé la pêche de sa jeunesse. Pour fêter ça, elle a obtenu son CT hier.

Finalement j'ai commandé chez stock-it, il y avait ce qu'il faut.

quelqu'un a-t-il déjà essayé celles ci? https://newalfaparts.co.uk/engine-parts/2261-alfa-Romeo-gt-147-156-turbo-hose-set-19-jtd-16v-8v-silicone.html

Je suis allé sur l'EPER mais ça ne semble pas vouloir fonctionner. J'ai des messages d'erreur quand je veux rentrer dans les sous sections. Je suis donc allé sur le site de NSB CONCEPT, il n'y a pas l'air d'avoir ce qu'il faut pour JTD 105cv.... du coup je leur ai envoyé un mail.

Personne?

Bonjour, Mes deux durite de turbo viennent de lâcher. Ke les ai réparées avec du scotch toile en attendant pour que ça ne fume pas trop. Vu que J'ai déjà changé la supérieure par le passé, je voudrais monter des modèles silicone. Lorsque je cherche sur Internet, je ne trouve rien pour le jtd 105 cv de 2000. Je trouve pour les modèles a partir de 2002. Avez vous des pistes? D'avance merci.

Sinon 385 000 avec ma 156 1.9 JTD 105 cv. Pour le moment pas de faiblesse au niveau de la mécanique.

j'ai un pareil soleil gris si tu veux. il a déjà été réparé, mais c'est bien fait et il fonctionne bien.

Mon sw de 385000 km et de 2000, aucune trace de rouille... pourtant toujours dehors, même si j'aimerai pouvoir l'abriter. Par contre je la passe au moins une fois par an au karscher

J'ai un peu de mal avec l'avant, mais elle est belle cette auto! Franchement reussie!

tu as de la marge, je suis à 380 000 avec la mienne.... et je compte encore l'utiliser longtemps

Ah oui c'est un autre monde :ddr:

elle veut pas une 407 sw ta sœur?

C'est un truc de fou! on ne verra jamais ca par chez nous