Fabalfa156

Fist :love:

salut et merci pour cette vidéo Il arrive de temps en temps que j'ai un ralenti instable sur mon 2.4, uniquement à froid au démarrage. Si je comprends bien ça peut venir des swirls?

oui tu as peut-être raison. Moi j'ai eu essentiellement des mauvaises expériences avec les garages; alors depuis je fais l'irréductible. Mais je pense effectivement qu'il y'a des bons garagistes encore. J'ai sans doute pas eu de bol.

Ok, ben si cette connaissance accepte que tu sois là pendant l'opération, ça peut-être bien pour toi.

Oui, alors si tu n'en as jamais fait, essaie de le faire avec qqun qui connait un peu plus que toi. C'est formateur. Comme tu n'en as jamais fait, je préfère ne pas t'encourager à le faire seul, car si jamais y'avait un pépin, je m'en voudrais. Y'a plusieurs tutos sur le forum dont un tuto vidéo. Ensuite il est impératif d'avoir la revue technique. Avant d'attaquer, je te conseille de tout lire, de fouiller un peu partout sur le forum pour avoir les idées claires et bien t'approprier la chose. Ca c'est juste pour ne pas y aller la fleur au fusil. Et aussi pour vérifier que tu as tous les outils, y'a pas mal de torx sur les modernes. Ensuite des chandelles, une clef dynamo si tu n'as pas, je te conseille vivement d'en acheter. Enfin saches que si tu est patient et méticuleux tu ne dois rien casser: une fois le calage effectué, quel que soit le moteur, on fait plusieurs tours de moteurs a la main dans le sens horaire afin de voir que rien ne bloque, et après, seulement après on tente de démarrer. Ceux qui ont cassé des moteurs ont souvent zappé cette étape ou alors se sont foirés dans la tension de la courroie. Voilà les meilleurs conseils que je puisse te donner. Je suis moi même autodidacte, en 20 ans j'ai fait des distributions sur plein de moteurs différents sans problème. Comme quoi c'est possible en étant amateur de faire du bon travail, avec les bons outils, du sérieux et de la discipline. Bon courage

Oui je comprends pour les gens en immeuble. Mais du coup les garageots en profitent bien

Hello, Si ce sont les colliers inox clipsés, ils sont réutilisables, moi je les remonte avec une petite tenaille. Pour ta distribution tout dépend si tu en as déjà fait ou pas (je ne connais pas ton niveau), mais si tu as un peu d'expérience, n'hésite pas trop. C'est pas super complexe. Le seul souci sur le 2.4 c'est le manque de place pour intervenir.

Salut, Ca fout un peu la trouille cette histoire. Mais ça me conforte dans l'idée qu'il vaut mieux tout faire soi-même. Pas plus tard que la semaine dernière j'ai aidé un copain a faire la distribution de son lancia musa 1.4. Il a toujours trouvé la voiture un peu molle, mais il l'a eu comme ça et s'est fait une raison. Ben en démontant, j'ai vu que le garagiste s'était pas emmerdé: un coup de blanco sur la poulie de vilo, un coup de blanco sur la poulie d'aac, une courroie et hop. Sans compter la pompe à eau montée sans joint et à la pate de manière très généreuse. Pourtant il existe des outils spécifiques et de la documentation: la poulie d'aac est une poulie folle! Ce n'est pas pour rien. Donc on a pigé les aac, pigé le vilo, débloqué la poulie folle, posé la courroie et mis en tension tout ça. Ensuite serrage au couple de la poulie après immobilisation de cette dernière avec un outil spécial. Quelques tours de vilo pour voir si tout va bien.... et roule. La voiture n'a jamais aussi bien marché. Incorayable que des amateurs comme nous fassent mieux que les pros.... et pourtant. Bref je te souhaite bon courage pour la suite avec ton auto.

J'ai l'impression aussi que c'est un cuir pleine fleur. En tous cas il est très agréable! Pour la BVA je connais un spécialiste, elle sera donc faite en début d'année. Là pour le moment je ne touche à rien. Je roule. La voiture a passé du temps sans rouler, il faut que les choses se remettent en place petit à petit. Vu le prix du carburant j'aurais du prendre une v6 et la passer à l'éthanol!

Mécaniquement c'est solide les 155. C'est devenu peu courant comme auto. A 268000 elle a encore de l'avenir. Ma 156 à 455000 km et marche toujours très bien.

Hello, Je viens de découvrir ton sujet, il est magnifique ce spider! Continue d'en prendre soin! Une vraie auto passion comme on aime!

Hello, Sur ma 159, avec l'autoradio d'origine (cd + chargeur cd + bluetooth) je ne peux pas avoir la FM. J'explique: Quand j'ai récupéré l'auto, la radio marchait normalement en mode FM. En voulant régler le poste j'ai appuyé sur un autre bouton (AM) et je suis passé en LW/MW bref l'enfer. Et en appuyant sur le bouton FM ca ne fonctionne pas. Je suppose qu'il est usé. Ca se répare? De même tous les boutons ne sont pas rétro éclairés. C'est d'ailleurs pour ça que j'ai appuyé n'importe ou en roulant, car je ne voyais rien. Ce sont des diodes à changer et à ressouder? D'avance merci.

oui le zéro entretien ça m'a toujours fait rire. Ensuite on dit que les BVA c'est pas fiable. Forcément si jamais vidangée.... Ma BVM sur la 156, je la vidange tous les 50 000 kms. C'est un peu exagéré, mais elle ne s'use pratiquement pas ainsi.

Salut, Alfa ne préconise rien en effet, mais Aisin préconise une vidange tous les 100 000 km. Donc on y est. J'ai un devis aux alentours des 400 euros. Pour l'instant elle marche bien, mais l'huile éternelle je n'y crois pas. Je pense que je vais démonter la vanne EGR pour voir sa tête. Ca fait deux fois que l'auto déconne lors du démarrage: elle démarre puis cale, ou bien démarre et boite quelques secondes. Ca c'est le matin quand il fait froid. Potentiellement elle manque d'air. Ceci dit le reste du temps elle tourne et marche parfaitement bien.

Hier montage de nouveaux répétiteurs; noir fumé j'aime bien, je trouve que ça convient bien à mon auto. Sauriez vous me dire comment se démonte la platine interrupteurs ainsi que le cache derrière la poignée d'ouverture?

Ah oui rassurant ces swirls. J'avais entendu parler de dysfonctionnements, mais pas qu'ils se détachaient

justement vous avez des infos là dessus? tout le monde m'en parle, mais je ne sais pas comment controler/vérifier tout ça. De même je voudrais vidanger la BVA, mais pour le moment je n'ai pas trop d'infos là dessus. On m'a dit qu'il fallait un appareil spécial qui la vidange plusieurs fois. j'aurais bien aimé la faire moi même.

Oui si je pouvais ce serait essence aussi. Mais je roule trop

Salut, Y'a quelque chose qui me chiffonne dans le débat électrique/thermique au delà du fait qu'on puisse aimer ou pas l'électrique; Si on est un peu attentif à ce qui se passe: - Si l'essentiel des conducteurs français passe à l'électrique = 35% de consommation d'électricité supplémentaire environ. Energie impossible à fournir aujourd'hui avec nos ressources nationales. Si on ajoute à ca l'interdiction d'installation de nouvelles chaudières Diesel ou gaz depuis le 01/2021, beaucoup de foyers vont aussi passer à l'électrique. Ce qui va encore amplifier le phénomène. - Le pays va donc dans le futur (vu les choix faits aujourd'hui) utiliser principalement et massivement de l'énergie électrique. Comment fournir cette énergie? Acheter de l'électricité ailleurs? Sans doute que c'est ce qui va se passer dans un premier temps, on risque d'acheter en Allemagne notamment. Et leur source électrique, principalement de la centrale à charbon... ce qui est loin d'être écolo. Donc annule tout l'aspect soit disant écolo de la voiture électrique. Macron dans son intervention récente à annoncé la construction de nouvelles centrales, de petit format, peu chères, un peu partout sur le territoire. Finalement, il le dit lui même, l'objectif est l'indépendance énergétique.... pas vraiment l'écologie. Puisqu'au final on ne sait pas traiter les déchets nucléaires... hormis les enterrer quelque part et les laisser aux générations futures qui nous diront merci du cadeau! C'est plus cet aspect là qui m'inquiète. Rejeter du co2 fait finalement, pour ma part, bien moins peur. Et je ne parle pas des catastrophes nucléaires éventuelles.... D'ailleurs si l'on pousse le vice plus loin, je suis quasiment certain qu'une fois construites ces centrales seront privatisées et que les futurs gérants pousseront le vice de la rentabilité toujours plus loin en rognant sur la sécurité ou en augmentant les prix de manière délirante. Souvenez vous des autoroutes.... Et comme nous seront mono énergie, pas d'autres choix que de payer. Désolé d'être aussi alarmiste, mais je pense que les choix que nous faisons sont pires que ceux qui ont été faits par le passé! J'espère cependant me tromper. Mais je ne vois pas d'écologie dans tout ça. Je ne suis malgré tout pas anti-électrique. Je pense qu'il y'a des endroits ou ces véhicules ont leur intérêt, notamment en ville. Mais je pense que privilégier l'électrique aux autres formes d'énergie est une grave erreur. Pour ma part lorsque le thermique sera interdit à Toulouse, je partirai bosser ailleurs. J'aime être libre, d'ailleurs il parait que c'est dans la devise de notre pays. Mais apparemment seulement dans les livres d'histoire.

Salut, Au bout de 10 ans sur le forum voici enfin mon showroom. Je reparlerai plus tard de ma 156 en convalescence, aujourd'hui c'est la 159. Dans mon cas l'une ne remplace pas l'autre, c'est plutôt le c4 picasso qui passe à la trappe. Il me faut d'ailleurs m'en débarrasser. Je viens donc de rapatrier la bestiole. Je suis monté jeudi dans la journée dans le 78 chez un ami qui m'a hébergé le temps de la récupérer. Vendredi soir j'en prenais livraison (après avoir filé un coup de main sur la distribution de sa Lancia Musa... faite à l'arrache par le garage Lancia qui l'a faite en 2013... la voiture n'avançait pas, maintenant ça va beaucoup mieux). J'ai donc passé 5 heures à son volant à la découvrir pour rentrer. En résumé: 107000 km; 2.4 Jtd 5 cyl 200 cv et bva. Si je suis allé aussi loin la chercher, c'est que c'est combinaison mécanique n'est pas courante, surtout à ce kilométrage. Je suis le deuxième propriétaire. L'auto a été bien entretenue mécaniquement. Pour l'esthétique c'est un peu plus discutable. Elle vient du 84 et a du passer sa vie dehors, donc le soleil a abimé les logos et les plastiques. Donc je vais m'occuper de ces détails petits à petit. Notamment le soft touch (maladie de cette époque), va falloir déposer des plastiques un peu partout, virer cette merde et repeindre. Elle dispose du cuir intégral, y'a même un chargeur 10 cd dans le coffre. Concernant les impressions de conduite, c'est vraiment différent de la 156, c'est vraiment collé par terre et pas du tout joueur. Le chassis est presque trop sérieux! On ne sens pas le vent, ni les remous des camions, elle ne bouge pas. Sur les longs trajets c'est vraiment moins fatiguant que la 156. Pas de roulis non plus, et pourtant la suspension n'absorbe pas trop mal les irrégularités de la chaussée. C'est pas le confort d'une 407 par exemple, mais ça en est pas loin du tout. La BVA est très agréable, sans à-coups, fluide un bonheur, rien a voir avec cette daube de BMP6 qui vous secoue comme lors d'un rodéo. Et le moteur dans tout ça? Génial: déjà une belle sonorité en 5 cyl, et du couple à revendre de partout. Un très gros coeur! Ca peut rouler cool sur un filet de gaz, tenir le 50 sans brouter ni gueuler, et quand on met pied dedans la cavalerie débarque (surtout en mode sport sur la bva qui tire tous les rapports jusqu'à l'approche de la zone rouge), ce qui surprends pas mal les blaireaux qui vous collent un peu trop au cul! Bref je suis plutôt content. Madame l'a déjà adoptée, elle a fait au moins 10km avec dans les alentours. Bon assez bavardé, quelques photos: Je ferai d'autres photos plus flatteuses quand l'intérieur sera nettoyé. J'ai fait le volant et le levier de vitesses car c'était vraiment crassou. Et bien sur j'illustrerai les petits travaux de détails que je vais faire histoire de ne pas oublier le fondement de nos amies les mouches en cours de route.

Ok super merci. Je viens de regarder, j'ai un peu de km jusqu'a bayonne!

ce n'est pas urgent. Mais en gros comme le vernis a sauté partout, je repeindre que l'aile et le capot serait très bête. Donc dans la mesure du possible, repeindre tout serait moins con. Je peux fournir, peinture, appret, etc... je ne souhaite pas forcément virer les bosses non plus (y'en a pas tellement). Après la question c'est plus le modus opérandi. En gros faut il peindre les pièces de remplacement séparément ou bien remonter la voiture et peindre comme ça. ... c'est plutôt ça que j'ai besoin de savoir.

il est cher? Car ma voiture ayant de l'age et du kilométrage, je veux juste faire quelque chose de propre sans forcément pinailler et avoir une bête à concours.

c'est vrai que ça fait un peu de route. Mais tu es carrossier?

Hello, je suis entre Montauban et Toulouse. Mais bon la voiture roule. S'il faut l'emmener quelque part pas de soucis.