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Fabalfa156

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Tout ce qui a été posté par Fabalfa156

  1. Hello, Le bloc ABS revisé je l'ai pris chez diag-engine. Ils ont l'air sérieux, j'en ai eu pour 480, mais c'était le prix pour sauver la voiture.
  2. News, donc au final j'ai commandé un boitié en E/S révisé et testé chez une société qui ne fait que ça. C'est garanti deux ans y compris si je fais la pose moi même. En démontant, je constate que le MC de frein commence à rouiller quelque peu. J'en commande un neuf sur Autofoc. Une fois reçu impossible de le monter, les brenchements hydrauliques sont en 12x100 au lieu de 10x100 comme sur ma voiture.... renvoi, je commande un autre.... Hier après midi enfin j'avais tout, MC neuf, DOT neuf, bloc ABS révisé. Montage, purge et plus de voyant et tout qui marche! Dossier classé pour le moment.
  3. oui je suis d'accord, mais en plus le bloc fuit .
  4. Hello, merci pour ta réponse, tous les capteurs sont neufs. Pas de soucis de ce coté là. On au départ on a tenté de se connecter avec un ELM et je pense que ça ne va pas sur ma voiture.
  5. Hello, Finalement le boitier ABS acheté d'occasion s'est mis à fuir. Retour à la case départ. J'ai acheté un E/S, j'espère le recevoir bientôt
  6. Hello, J'ai eu une panne il y'a quelques mois avec la 156 1.9 de 2000. Plus d'abs et plus de compteur. Impossible de se connecter sur la voiture avec la valise. J'ai fini par en déduire que le calculateur ABS était HS (pour moi il n'y a pas de BSI sur 156 de cette génération) donc si connection impossible et fonction non disponible: calculateur HS; Ce fut ma déduction. D'autant plus qu'avec 4 capteurs ABS neuf, la situation était toujours la même. Et le fusible d'alim de 50 A était toujours bon. J'ai donc acheté un bloc ABS complet d'occasion avec les mêmes numéros de série. Une fois monté et les freins purgés, bingo: compteur de nouveau opérationnel et le voyant de frein s'éteint bien quand j'enlève le frein à main. Seule chose, le voyant d'ABS reste allumé. Un garagiste que je connais m'a indiqué qu'il fallait très certainement un apprentissage ou au moins indiquer à la voiture qu'elle avait un bloc ABS neuf. Mais elle est trop ancienne pour son matériel. Donc il ne peut le faire. Pourquoi pas, mais avec quel logiciel/matériel faut il le faire? Que je voie ce qu'il faut acheter. D'avance merci.
  7. Hello, Quelques nouvelles de cette 159. Elle va pas mal du haut de ses 165000 km. Je n'ai pas eu de grosses pannes hormis le leve vitre arrière droit et le vase d'expansion cassé. D'ailleurs celui d'occasion que j'ai posé est en train de faire de même au même endroit au niveau de la durite de sortie. Bref affaire connue. La dernière panne en date: la vanne EGR grippée un peu ouverte. L'auto ne démarrait plus. Je viens de recevoir la nouvelle, en pierburg comme d'origine. Remontage ce week end si j'ai le temps. En attendant je roule avec l'EGR condamnée. J'ai une erreur au tdb mais l'auto ne s'est pas mise en mode dégradé. C'est déjà ça.
  8. Bon quelques nouvelles; avec les nouveaux injecteurs, la voiture va mieux. Mais il faudra sans doute recontrôler car de temps en temps il y'a des ratées. J'ai donc pas mal roulé depuis, jusqu'à jeudi soir ou je suis de nouveau tombé en panne: rupture d'une des durites de refroidisseur d'huile! Je me suis arrêté le plus vite possible. Au final plus de peur que de mal. Le moteur va bien et le turbo aussi. Je viens de faire refaire les deux durites, pour 65 euros. Je m'en sors pas mal sur ce coup. Remontage ce week end si tout va bien.
  9. très belle 147!!
  10. Belle frayeur! Ca aurait pu être pire!
  11. salut, tu as pu avancé sur le sujet? Moi j'ai trouvé un collecteur d'occasion. Mais pour le moment j'ai trop de choses à faire.
  12. La suite de mes déboires: Leur garantie Europe ne prends pas en charge. Je me suis donc retourné contre le vendeur qui accepte de payer les pièces. Je ne paye que la MO (200 euros environ) Suite à cet accord trouvé, je la laisse au garage. Il commande les 5 injecteurs. Les pose et patratas, 3 sont HS (ce sont des ES en même temps), donc procédure avec le vendeur des injecteurs 🥵 Donc ça a trainé 10 jours. Enfin j'ai appris aujourd'hui que les 3 allaient être fournis à nouveau lundi. Donc peut-être que la semaine prochaine ce sera réparé!!!! Autre chose encore, l'huile mise dedans est de la 0w30... la voiture fait un bruit pas possible à froid. La préco est 5w40... donc on va corriger ça. Et la batterie soit disant neuve est déjà morte.
  13. Hello, désolé pour la réponse tardive, j'ai effectivement fini par trouver en tripatouillant
  14. elle manque peut-être d'air en effet si les swirls sont bloqués fermés. As tu essayé de les actionner? Combien de km?
  15. Bonjour, c'est du beau boulot, bravo! Concernant les segments que tu as conservés, que donnait le jeu à la coupe? tu étais dans les tolérances constructeur? bonne continuation
  16. ta poulie devait avoir une faiblesse.... je ne vois que ça.
  17. Ah mince désolé je t'ai oublié. Ecrou cuivré M10 avec épaulement - Inoxline performance Moi je mets des comme ça. Mais il faut connaitre la dimension ou en laiton Ecrou en laiton M6 pour montage d’echappement – PP passion parts AG c'est vraiment ce qu'il y'a de mieux. Bien sûr il faut la bonne dimension
  18. Bienvenue Alfa Juliette! Y'a peut-être des membres du forum dans ton coin qui peuvent t'aider.
  19. Hello, Ayant 13/14 voitures à la maison, j'avoue que c'est un peu un casse tête. En général je stocke sous couverture et batterie débranchée. Rien de plus. Certaines peuvent passer 1an comme ça. Tout dépend de mes occupations emmerdes. Bon sur les 13 j'en ai pas mal en restauration: la SM, l'ami8, 2 simca 1100. Les autres tournent au moins 1 fois par an: DS, CX, GS, BX. Vu qu'actuellement je suis en plein travaux de construction du 2eme garage, je suis un peu débordé, à ça vient s'ajouter le moteur de ma traction que je suis en train de refaire..... et puis y'a la météo aussi qui ne m'incite pas toujours à sortir.
  20. Tester ses injecteurs / Installation (fiches-auto.fr)
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