Aller au contenu

Fabalfa156

Alfistes actifs
  • Compteur de contenus

    373
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par Fabalfa156

  1. La suite de mes déboires: Leur garantie Europe ne prends pas en charge. Je me suis donc retourné contre le vendeur qui accepte de payer les pièces. Je ne paye que la MO (200 euros environ) Suite à cet accord trouvé, je la laisse au garage. Il commande les 5 injecteurs. Les pose et patratas, 3 sont HS (ce sont des ES en même temps), donc procédure avec le vendeur des injecteurs 🥵 Donc ça a trainé 10 jours. Enfin j'ai appris aujourd'hui que les 3 allaient être fournis à nouveau lundi. Donc peut-être que la semaine prochaine ce sera réparé!!!! Autre chose encore, l'huile mise dedans est de la 0w30... la voiture fait un bruit pas possible à froid. La préco est 5w40... donc on va corriger ça. Et la batterie soit disant neuve est déjà morte.
  2. Hello, désolé pour la réponse tardive, j'ai effectivement fini par trouver en tripatouillant
  3. elle manque peut-être d'air en effet si les swirls sont bloqués fermés. As tu essayé de les actionner? Combien de km?
  4. Bonjour, c'est du beau boulot, bravo! Concernant les segments que tu as conservés, que donnait le jeu à la coupe? tu étais dans les tolérances constructeur? bonne continuation
  5. ta poulie devait avoir une faiblesse.... je ne vois que ça.
  6. Ah mince désolé je t'ai oublié. Ecrou cuivré M10 avec épaulement - Inoxline performance Moi je mets des comme ça. Mais il faut connaitre la dimension ou en laiton Ecrou en laiton M6 pour montage d’echappement – PP passion parts AG c'est vraiment ce qu'il y'a de mieux. Bien sûr il faut la bonne dimension
  7. Bienvenue Alfa Juliette! Y'a peut-être des membres du forum dans ton coin qui peuvent t'aider.
  8. Hello, Ayant 13/14 voitures à la maison, j'avoue que c'est un peu un casse tête. En général je stocke sous couverture et batterie débranchée. Rien de plus. Certaines peuvent passer 1an comme ça. Tout dépend de mes occupations emmerdes. Bon sur les 13 j'en ai pas mal en restauration: la SM, l'ami8, 2 simca 1100. Les autres tournent au moins 1 fois par an: DS, CX, GS, BX. Vu qu'actuellement je suis en plein travaux de construction du 2eme garage, je suis un peu débordé, à ça vient s'ajouter le moteur de ma traction que je suis en train de refaire..... et puis y'a la météo aussi qui ne m'incite pas toujours à sortir.
  9. Tester ses injecteurs / Installation (fiches-auto.fr)
  10. Normal, il n'y a aucun capteur dans tes injecteur pour monitorer. Hormis la pression dans la rampe d'injection, rien n'est mesuré. En gros pour tester: il faut débrancher tous les retours, mettre des tuyaux transparents plonger dans des fioles, faire tourner au ralenti et regarder. Voilà ce que ça a donné sur mon 5 cyl en PJ. L'appareil utilisé: SiFree®36pcs Injecteur diesel Testeur de rampe commune Les injecteurs vérifient le débit de retour (manomano.fr)
  11. Hello, tu devrais contrôler tes injecteurs aussi avant de songer à changer le turbo ou autre.
  12. Bon suite (mais pas fin de mes problèmes de démarrage). Ca s'est pas mal aggravé, au point que parfois elle démarre puis cale. Je me suis dit qu'il devait y avoir un problème d'injection. On a donc testé les injecteurs: les 5 sont HS (1 un peu moins que les autres).... les retours débitent énormément avec un déséquilibre important entre les cylindres. Donc il y'a a priori un vice caché à ce niveau sur cette auto. Donc une procédure est en cours auprès de la garantie. Mais déjà leur garantie est merdique, y'a un plafond à 1000 balles. C'est tout juste le prix des injecteurs, pas de la MO.
  13. absolument je partage cet avis. Tu es bon pour tout changer. A ton kilométrage ce n'est pas surprenant.
  14. Ah ben justement le joint je ne sais pas comment il est d'origine, mais pour moi il vaut mieux rester conforme à ce niveau. Pour les écrous je les prend souvent. Norauto. Faut que tu connaisses les dimensions c'est tout. Si je trouve un peu de temps demain je te mets des liens
  15. oui sur la mienne il est indiqué corrosion de surface. Y compris à l'arrière. Mais c'est pas méchant je traiterai.
  16. les gougons et ecrous coté turbos seront surement rouillés et/ou grippés. C'est pas plus mal de les changer aussi. Pour le joint de collecteur je resterai conforme à l'origine. Pour les écrous de collecteur/turbo je prends souvent en acier cuivré ou en laiton. Ca va bien.
  17. bienvenue sur le forum! Je suis étonné par cette histoire de corrosion sur le berceau moteur. C'est courant?
  18. ok! bon ben c'est une solution. Après je pense que c'est surtout important de virer l'EGR et de nettoyer l'admission. Je pense que sans la crasse apportée par L'EGR les swirls ne doivent pas poser plus de problème que ça.
×
×
  • Créer...