nouais

Bon, finalement je passe quand même par l'assurance, le carrossier m'a dit qu'en passant par des pièces d'occases, il n'y aura pas de problème. J'attends de voir la suite. Et au pire, je passe sur alfa gt;-)

Bonjour à tous, J'ai une sorte de claquement électrique, comme un relai qui saute sans arrêt derrière les compteurs ou plutôt derrière la cloison moteur, sous les essuies glaces. J'ai fait une prise son. Je n'ai remarqué aucun dysfonctionnement électrique, sauf mon klaxon qui ne fonctionne plus mais ça, depuis longtemps. Ça le fait dès que je mets le contact, moteur éteint ou demarré. Est ce que ça dit quelque chose à quelqu'un ? Je ne voudrais pas qu'elle prenne feu.lol Merci d'avance pour votre aide. Enregistrement_0006.wav

Si tu as le câble et le logiciel libre, tu peux lire les codes et les effacer. Maintenant, il me semble que si tout est rentré dans l'ordre, les voyants s'éteignent après quelques redémarrages, à voir si les autres confirment. A plus. Et excellent choix que le 2.4;-)

C'est ce que d'autres pro m'ont dit.aussi mais pas la secrétaire de l'assurance. On va dire qu'elle n'est pas très au courant. J'ai trouvé un carrossier près de chez moi qui m'a dit ça aussi. Si la voiture est estimé moins que les dégâts, pas de soucis, ils trouvent des pièces d'occase et redresse la jupe arrière pour faire baisser le prix. Du coup, je vais relancer l'assurance. Merci pour vos avis et vos conseils À bientôt

Salut tout le monde, bon, j'ai une question existentielle. J'ai rappelé l'assurance aujourd'hui pour suspendre le dossier avant qu'il fasse l'enregistrement. Parceque si je compte la franchise, le rachat d'épave, l'eventuelle déduction carroserie pour la grosse bosse un peu rapée sur l'aile arriere et le fait que la carte grise sera bloquée en prefecture si elle est déclarée épave, je vais y perdre plus d'argent que je ne vais en récupérer en étant tous risques qu'en me débrouillant par moi meme. Bien sur, si la voiture est estimée par l'expert à plus de 2500€, la question ne se pose pas, mais d'apres ce que j'ai pu lire comme sujet, c'est utopique, malgré tout l'entretien fait dessus. Alors, est ce que certains d'entres vous on une idée du prix que peut etre estimé mon alfa? Je sais que les pieces changées et l'entretien peuvent donner une plus valu mais je ne sais pas dans quelle proportion. Pour rappelle, c'est une 2.4 jtd 150 ch 2002, distinctive avec sono bose, cuir, revision garage tous les 20000km avec facture, 256000km Batterie, embrayage, volant moteur, boite de vitesse d'occas en 2016 Turbo, supports moteur, barre stab avant, distri et poulie damper en 2015 cremaillere et rotule de direction, suspensions, bras de suspension inferieurs en 2014 bras de suspension superieurs en 2013 Tout ca fait entre 200000 km et maintenant. La carroserie est presque impeccable mise à part une bosse à l'arriere et un eclat de peinture sur le capot pres de la calandre, l'interieur aussi est presque nickel, juste le cuir de l'accoudoire qui commence à tirer un peu la tronche... Parceque si l'expert me l'estime à 1150 € -150 franchise-500 pour le defaut de carrosserie-500 pour le rachat d'épave, ils me donneront zero centime et j'aurais un sinistre sur mon relevé et la voiture sera bloquée en prefecture. LOL Serieux, j'me bidonne des fois... Bon, honnetement, mon choix est presque deja fait, je vais faire ca moi meme et passer au tier...

Salut, Tu as une butée comme ça sur ton 2.4? Je croyais que les butée poussées n'étaient que sur les essences...

Oui, je peux essayer ça aussi. Un petit carrossier prêt à tenter le coup. Je suis quand même quelques doutes, comme j'ai pris l'angle d'un bâtiment et ce n'est pas juste tordu, il y a une pliure bien net à l'intérieur, je ferai une photo demain. Bref, rien ne vaudra un bon démontage et l'avis d'un expert.

Des que l'expert sera passé j'en saurai plus sur le budget. Perdu pour perdu, ça ne me coûtera rien de tenter un redressement moi même, je vais réfléchir à l'endroit idéal pour faire ce genre de boulot, trouver un poteau ou un pilier et une chaîne. Il faut que j'étudie aussi cette tôle, elle n'est pas percée, il faudra y faire un trou ou deux, sous la barre de renfort de la serrure, elle est fine. Je vous raconterai...

Ça ne se voit pas sur la photo mais toute la tôle sous le cache en plastique noir est pliée vers l'avant de plusieurs centimètres.

Salut tout le monde, Après mes déboires de claquements moteur et de boîte de vitesse, je n'avais plus de raison de solliciter votre aide. Alors quoi de mieux que d'oublier son frein à main pour avoir une bonne excuse et revenir vous voir... Une malle arrière, un pare choc, une jupe arrière (partie du châssis qui tient la fermeture du coffre, derrière le pare choc) et une peinture. Le garage m'a déjà fait un devis de 2500€. Autant dire que si elle n'est pas déclarée épave par l'assurance, ce serait un miracle pour une voiture de 14ans et 256000km. J'ai trouvé sur internet dans différentes casses de quoi remplacer la malle et le pare-choc, dans la bonne couleur. Il reste le problème de la jupe intérieure qui est enfoncée, ce qui veut dire que je ne pourrai ni installer le pare-choc, ni fermer mon coffre si je les remplaçais. J'en arrive à ma question, est ce que l'un d'entre vous a déjà eu à redresser cette pièce et comment vous y êtes vous pris? Surtout qu'à la fin, il faut que ça tombe à peu près juste. J'ai bien pensé au coup de la chaîne autour de l'arbre, accrochée à la pièce tordue et à un petit coup de première pour retordre le tout dans le bon sens, mais ça fait un peu barbare quand même. A votre avis, c'est mort, je devrais passer par le garage, au moins pour cette pièce? A plus et merci pour vos avis.

Malle de coffre, pare choc, tôle arrière ou jupe arrière (la tôle derrière le pare choc sur laquelle est vissée la fermeture du coffre) et peinture. Si ça dépasse la valeur de la voiture, je peux choisir des pièces d'occase, mais la voiture ne sera plus vendable, carte grise bloquée à la préfecture. Reste plus qu'à attendre le passage de l'expert... Sinon, pour le hayon de la gt, il y aurait d'autres témoignages de propriétaires? Alors voilage ou simple problème d'ajustement (histoire de ne pas trop faire de hors sujet:-)) j'ai encore vu une annonce d'une gt blanche sur leboncoin hier avec un bon décalage de hayon...

Oui, j'ai les boules, pensez bien à toujours serrer le frein à main... J'ai un devis du garage à 2500 € pour la réparation, je doute qu'elle soit encore réparable... Ça sent l'épave tout ça. Et je ne sais pas si ça vaudra le coup de réparer. C'est con, on trouve des pièces pas chères dans les casse, mais si je repare moi même, je ne pourrai plus la vendre...

Pour la 156 oui, il est très court et donc plus rigide. D'ailleurs, j'ai ajusté mon coffre pas plus tard qu'hier soir en rentrant chez moi...cf photo. Mais sur gt, cela pourrait être plus du voilage que de l'ajustement.

Salut, Je déterre ce post. Je suis allé voir une gt hier, un modèle 2010 et le hayon était voilé. Il touchait légèrement la carrosserie d'un côté, et l'ajustement de la partie horizontal du coffre n'était pas à la même hauteur des deux côtés (2/3mm) plus haut à gauche et inversement à droite. Apparemment la voiture n'a jamais été accidentée. Est ce que c'est un point connu ?

C'est une alpha ?;-) 255700km pour mon 2.4 jtd de 2002

Bin, sur MES, ils n'indiquent pas correction mais quantité injectée. C'est déjà une bonne indication. Si les débits sont identiques ou pas. Mais rien ne s'affiche pour ce paramètre. On verra bien si antinomique repère ce post.:-)

Salut tout le monde, J'ai acheté un câble sur obdauto special fiat alfa lancia avec les câbles vert jaune rouge. J'arrive à me connecter à l'écu tout semble ok, j'ai accès aux erreurs, aux paramètres de température, régime moteur etc, mais pas aux corrections injecteurs, ça rappelle quelque chose à quelqu'un ? Est ce que j'ai oublié de faire quelque chose? J'ai la version gratuite de MES en 2.9. A plus

Salut tout le monde, Bon, j'ai li pas mal de page de ce post qui est très intéressant mais j'aimerais l'avis de quelqu'un qui possède un modèle jtd d'avant 2003. Si je comprends bien, l'elm 327 est équivalent pour mon jtd de 2002 au kkl. Dans les deux cas, il me faut les 3 adaptateurs de couleurs qui se branchent entre la voiture et l'interface pour chercher les informations ecu. Pour le coup, est ce que quelqu'un utilise un diagnostic avec un jtd d'avant 2003? Quel configuration fonctionne ? Je voudrait principalement contrôler mes injecteurs et vérifier que tout fonctionne correctement, si j'ai bien tout suivi, je n'est pas besoin de câble, l'elm simple me donne accès au moteur d'après les compatibilités du site MES. Une autre question, je vois écris partout que elm327 n'est compatible qu'à partir de 2003 pour les diesel, mais de toute évidence, ça fonctionne aussi pour ceux d'avant, on est d'accord? Au passage, est ce que les elm327 combinés à Android fonctionnent bien et est ce que les applications donnent accès aux même paramètres? Si c'est juste des gadgets pour avoir un deuxième compte tour, ce n'est pas intéressant...

Est ce que les problèmes de câblage de coffre pourraient relancer l'autoradio? Chez moi ça n'allumait pas l'autoradio, ça coupait le remote contact mais qui sait. S'il ne s'allume pas tout seul au coin d'une table, et que rien n'a été bricolé, il y a bien quelque chose qui le sort de sa veille. Tu n'as rien remarqué d'autre, genre éclairage de tableau de bord jour et nuit inversé, régulateur HS antibrouillard en panne...etc

Bon, je crois que je pscychote un peu, c'est peut être juste le nouveau bruit de la voiture, entre les supports moteur neuf, le nouveau volant moteur, l'embrayage neuf et la nouvelle boîte, ça faisait longtemps qu'elle n'avait plus fait un bruit normal on va dire. Le bruit du moteur n'est plus couvert par les vieux grondements de roulements... C'est vrai, ça donnait un peu cette impression avant, d'avoir une bar de fer qui traînait par terre.

Salut tout le monde, Je crois que je ne vais pas m'en sortir de ce bordel. Les deux premiers rapports qui passaient si facilement après avoir changé l'embrayage deviennent de plus en plus difficile à passer, comme avant le changement et j'ai une sorte de wwwoouuuuuuu permanent qui s'amplifie avec le régime moteur et qui vient de la boite. Je me demande si la butée d'embrayage n'aurait pas morflé au redemontage parce-que ça le fait aussi à l'arrêt, au point mort et débrayé, donc à part la butée, il n'y a rien qui bouge dans la boîte.

Salut, c'est un modèle c510 il me semble. Regarde dans l'index, il y a un topic documentation, tu y trouveras la rta ainsi que l'eper ou tu pourras consulter les références de toutes les pièces correspondant à ton modèle. Bonne journée À plus

Bonne nouvelle, ce n'était que le capteur de pression qui était débranché. Je me demande pourquoi d'ailleurs... Tout refonctionne comme il faut, je suis ravi. C'est reparti pour 250000 autres kilomètres. Cela dit, avec toutes ces histoires, je m'étais presque résolu de changer de voiture, l'alfa gt me fait de l'oeil depuis...:-)

Bah, comme ça je n'en sais rien, je vais passer au garage faire un diag j'espère que ce n'est que ça, un truc débranché un fusible qui a sauté en rebranchant la batterie, juste une anomalie enregistrée suite au démontage qui met le moteur en mode dégradé. Je sais pas pourquoi mais je ne le sens pas.