nouais

Il restera aussi les supports moteurs. J'avais aussi tout changé sur la mienne et la dernière chose qui produisait un claquement sur les bosses, c'était les supports hs...

Le turbo, je suis catégorique, ça n'est pas lui, même si le sifflement ressemble à celui d'un turbo, il ne résonne pas pareil, on sens que c'est en prise avec le moteur, ça n'a aucune inertie comme un turbo,des que le moteur recommence à entraîner l'embrayage, ça recommence, et ça siffle aussi à la décélération. Vers 2000 tr/min pour la 3 et 1200 pour la 5. Un truc intéressant c'est que la 4 s'intercale entre les deux et siffle vers 1500 mais moins fort. Au delà de ces régimes, ça ne siffle plus sauf à la décélération. Pour la ligne, je suppose que ça ne le ferait qu'en fonction du regime et pas du rapport de boîte. Je vais essayer de faire un petit enregistrement pour voir, mais avec le bruit du moteur, j'ai peur qu'on entende pas grand chose. Dans tous les cas, merci pour vos retours. Ça n'a pas l'air d'être quelque chose de fréquent. La prochaine révision est dans 8000 km, je demanderai ses impressions à mon mécano et je vous tiendrai au courant. Une dernière question, même si ce n'est pas pour tout de suite,un échange standard pour une boîte ça revient à combien ? Encore merci et à bientot

Aucun problème anormal ne veut pas dire qu'elles ne subissent pas une certaine usure normale. Après 14ans et 253000 km, je ne trouverais pas ça surprenant. Cela dit, je ferai contrôler mes cardans pour être sûr, même si je ne ressens pas de tremblements ni de claquements en braquant à fond.

bon, il semblerait que la vidange se fasse par le dessous de la voiture et sans obligation de démonter la batterie. J'ai l'impression que mon sifflement commence à se faire entendre aussi en 4eme, à vitesse stabilisée et surtout à la deceleration. Et le sifflement doux et rond du début commence à virer sur quelque chose de moins agréable à l'oreille si je puis dire, plus strident. Je sens bien un roulement de boite qui commence à fatiguer... Des retours d'utilisateur sur ces symptome? J'ai lu qu'il y avait des malheureux en 159 et la boite GM.

https://www.google.fr/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://mercedes-benz.forumactif.com/t73146-etude-des-additifs-et-de-leur-composition-ou-comment-en-fabriquer&ved=0ahUKEwjulcrogJfKAhUDPRoKHROrBcEQFggbMAA&usg=AFQjCNF6ygFlU8n-fslzys-NYKzdfpEung&sig2=QpOa3xVqt8o7_C-kq0U9Gw Un Lien sympa sur la composition des différents additifs, mais je me lancerais pas à en fabriquer moi même. :-)

Moi,ce qui m'énerve c'est les mecs sur des forums qui écrivent que leurs alfa, à 210000 kms, ont eu des travaux sur leurs suspensions, sur leurs bras de suspensions, leurs cardans, leurs pneus, et qui disent que c'est pas fiable. Comme si à ce kilométrages, c'était anormal... Et c'est encore pire quand le mec suivant ajoute: ah ouais, t'es tombé sur un mauvais numéro là...

C'est bien ce qui me semblait... Ça reste une bonne affaire, même esthétiquement, je la trouve toujours au top.

Salut, J'ai vu des modèles quadrifoglio verde sur le bon coin. Est ce que ce sont des versions importées ou y a-t-il eu des versions spéciales pour la France? L'alfa gt semble une bonne affaire en occase, on en trouve à des kilométrages et des prix raisonnables compte tenu de leurs finitions (cuir, Bose) comparé à d'autres modeles certe d'une génération plus récente. Je me laisserais bien tenter si je n'aimais pas tant mon 2.4...:-)

Salut, Alors les deux premiers rapports sont parfois un peu ferme à passer mais je ne force pas. Ca ne me choque pas plus que ça par rapport au debut. Les cardans je ne sais pas, le sifflement suit le régime moteur, pas tellement la vitesse et ça le ferait aussi en 4ème, mais pourquoi pas. Ils sont d'origine aussi, les soufflets ont été changés il y a 4 ans et ils sont encore en bon etat. On sent bien que c'est au niveau transmission que ça se joue, à la pédale, en jouant avec l'accélérateur, il n'y a aucun doute la dessus. le sifflement ressemble à celui d'un turbo mais ce n'est pas de lui que ça vient, c'est sur, et il est neuf. J'espère juste que la boîte ne finira pas par tomber en rade, je ne pense pas que je ferais réparer et je l'aime bien cette voiture. Un avis sur la vidange de boîte sans débrancher la batterie? Au cas où, je vais acheter un bidon et vérifier le niveau moi même. Je crois qu'il y a une jauge sur les 2002. Des fois qu'il m'ait facturé la vidange en oubliant de la faire. Je vais leur laisser le bénéfice du doute, le mécano n'a peut être pas prévenu la secrétaire...

Salut, moi aussi je fais une réponse tardive:-) Alors les sifflements n'arrivent que quand la boîte est sollicitée, soit à l'accélération ou à vitesse constante, soit à la décélération sur le frein moteur. Lorsque je relâche l'accélérateur ou que je debraye, le sifflement cesse. Ce n'est pas non plus un gros sifflement ou un sifflement qui sent la casse mécanique, je ne sais pas si je suis clair... Lol J'ai fait faire une vidange de boîte chez mon concessionnaire mais pas de différence. D'ailleurs, est ce qu'il est possible de vidanger la boîte sans sortir la batterie ? En passant par dessous ou par le passage de roue? Parce-que j'ai l'impression que la batterie n'a pas été débranchée, mes trips km ne sont pas réinitialisés... Cela dit, c'est peut être un sifflement normal, la voiture de remplacement avait le même genre de sifflement et était neuve. Je roule toujours avec la musique assez fort et je n'avais peut être simplement pas accordé d'importance à ce sifflement avant mes problèmes de cet été. Mais c'est étrange que ça ne le fasse qu'en 3 et 5... A plus

Bonjour à tous, Je m'adresse à ceux qui on le même vehicule que moi, mais tous les avis sont bons à prendre bien sur. Pour rappel, ma voiture est une 156 2.4 jtd de 2002 arrivant au chiffre raisonnable de 247000 km. Toute la partie embrayage, boite de vitesse, cardans, roulement de roue est d'origine. J'ai remarqué depuis quelques mois (mais je ne sais pas vraiment depuis quand, j'ai tendance à rouler avec la musique assez fort) qu'un sifflement apparait en 3eme et en 5 eme entre 1000 et 2000tr/min. Un genre de sifflement que je peux reproduire moi meme en sifflant pour donner une idée. En 1ere et 2 eme, ca fait plus penser à un petit moteur electrique, mais il faut tendre l'oreille. En 4 je n'entends rien de particulier. Le sifflement me parait plus présent à chaud qu'à froid. Le sifflement disparait quand je lache l'accelerateur et reviens quand je repose le pied dessus. Pour le moment ca ne m'alarme pas plus que ca mais je devrais peut etre. Apres mes déboires de supports moteurs HS où ils m'ont fait changé la poulie damper et la distri avant de trouver, j'ai deja laché une belle somme et j'aimerais pouvoir attendre l'année prochaine avant de lancer de nouveaux frais. A tout ceux qui ont connu des boites de vitesse fatiguées, est ce que les symptomes ont commencé comme ca, comment ca évolue et combien ca vous aura couté au final. Merci d'avance pour vos informations

Oui, jette un oeil derrière ton autoradio pour voir s'il arrivent jusque là. Il avait peut être un autoradio qu'il a retiré pour la vente, mais il a eu la flemme de retirer le câblage. Du coup tu te retrouves avec deux câbles qui ne servent à rien. Tes haut parleurs arrières fonctionnent? S'il avait un ampli, les câbles n'iront peut être pas jusqu'au poste et il faudra voir ou ils vont si tu veux les enlever.

Tu viens de l'acheter? L'ancien proprio avait des hauts parleurs supplémentaires ? Tu as vérifié que toutes tes lumières fonctionnent ?

Salut tout le monde, Ça y est, mon problème est enfin réglé. Il s'agissait des supports moteurs HS. Les derniers jours, avant leur remplacement, ça claquait au passage de certains raccords de bitume ce qui faisait recommencer ou au contraire cesser mon bruit bizarre. Depuis ce changement, plus de bruit, plus de claquement. Par contre, la liaison entre le moteur et la voiture étant toute neuve, ça vibre beaucoup plus dans l'habitacle, un vrai diesel quoi. Au démarrage et à la coupure du moteur, la voiture s'agite beaucoup moins également , on sent bien la différence de maintien des nouveaux supports. C'est aussi plus bruyant à l'intérieur, les ondes étant plus transmises à la caisse. Heureusement que le 2.4 est agréable à écouter. J'ai retrouvé ce petit son genre métronome vers 2000 tours/min que j'avais quand j'avais acheté la voiture et qui avait disparu. On va dire que les points à retenir sont que mes claquements étaient très importants à l'intérieur de la voiture et quasiment inaudibles depuis le compartiment moteur alors qu'une poulie, je suppose que ça doit être l'inverse, plus on s'en approche plus le bruit est important, que ça claquait sur chaussée dégradée comme un train avant fatigué alors qu'il était entièrement changé (crémaillère, triangles supérieurs, inférieurs, barre stable) et que le claquement se produisait aussi bien en roulant qu'à l'arrêt mais de manière plus ou moins aléatoire. A bientôt pour de nouvelles aventures, j'ai depuis quelques temps déjà un sifflement de boîte de vitesse en 3ème et 5ème alors que je n'ai rien en 2ème et en 4ème sur lequel il va falloir que je me penche...

J'ai passé un jour un simple jet d'eau dans le compartiment moteur de ma lancia dedra et j'ai grillé le calculateur d'injection et deux trois autres trucs. Je ne retenterai pas le coup. Éponge, chiffon, brosse à dent et de la patience, beaucoup de patience. C'est peut être pour ça que je ne le nettoie jamais.:-)

C'est vrai, possible qu'en évitant les coup de froid et les coup de chaud les câbles vieillissent mieux. A part désosser tout le câblage, je sais pas s'il y quelque chose à faire. Labreponse jeudi après ton passage au garage

Salut alfajet, Bah non alors, tu es sencé régler les problèmes avant qu'ils ne nous arrivent.Lol Tu es sur que tes fusibles F2-3 ne correspondent qu'aux feux? J'ai été surpris de voir à combien de fonctions complètement hétéroclites correspondait celui qui sautait chez moi. Les joies du multiplexage. Je suis aussi surpris que ton faisceau soit resté intacte vu que tu as le même kilométrage que moi. Les fils sont intactes ou c'était juste la gaine textile collante qui avait l'air intacte?

Lol, je me suis posé la même question et je les ai rebranchés au hasard me disant qu'ils avaient probablement la même utilité pour chacun des trois blocs raccordés. Soit j'ai eu un bol monstre, soit il n'y a pas de difference entre les trois.:-) mais j'ai peut être été imprudent...

Salut alfajet, Merci du conseil, j'avais déjà lu ça quelque part et je comptais bien faire changer les deux en même temps. Je ferais bien changer les supports moteur aussi, j'ai déjà celui du haut qui est tout déchiré et je pense que les autres ne doivent pas être bien mieux. Les tiens sont encore d'origine? En tout cas c'est vraiment cool d'avoir des personnes ici avec des voitures ayant un plus fort kilométrage, il y a des chances que les problèmes qui peuvent nous arriver aient déjà étés rencontrés . Quoique, si ça se trouve, je vais te dépasser dans pas longtemps...:-)

Moi c'est une 156 2.4jtd 150 de 2002 à 246500km. Je change tout ce qu'il y a à changer pour la faire tenir encore quelques années même si ça commence à faire chère. Mais tant que ça reste de la pièce d'usure, je remplace. Bras de suspension, crémaillère, amortisseurs, distribution, disques, plaquettes, debimetre... Bientôt embrayage, échappement encore d'origine. Très peu de pannes pour le moment, poulie damper, capteur pmh, faisceau électrique de coffre et un bruit bizarre en ce moment qui apparaît parfois au démarrage. Ça doit pas être grand chose mais les problèmes aléatoires sont chiant à diagnostiquer.

Je suis peut être allé un peu vite. J'aurais du faire un tour de Scotch électrique sur chaque soudure en plus de la gaine thermo. J'ai peur que ça ne tienne pas dans le temps...

Au temps pour moi, il faut allumer au moins les veilleuses pour allumer les antibrouillards. D'ailleurs, je n'avais jamais remarqué qu'en mettant les veilleuses, il fallait d'abord allumer les antibrouillards avant pour pouvoir allumer ceux de derrières alors qu'avec les phares, les deux fonctionnent indépendamment. Donc tout fonctionne à nouveau correctement, pour l'instant. Et effectivement, mieux vaut tout démonter et faire ça tranquillement dans ça cuisine, surtout quand on n'est pas un pro de la soudure à l'étain.:-)

Faisceau ressoudé, fusible changé... Pour l'instant rien à grillé et presque tout fonctionne. Les antibrouillards ne fonctionnent toujours pas... Dommage.:-(

C'est pas faux...:-)

J'ai acheté un fer à souder et de l'étain. Je m'entraîne sur des câble ce soir et j'attaque tout ça demain...si je trouve une rallonge assez grande pour aller à la voiture.:-) Pour le problème de conception, j'ai surtout remarqué que le caoutchouc entourant le fil avait durci et était devenu cassant. En même temps, après 13 ans, y a pas de miracle...