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Aujourd'hui, quelques modif sur l'auto : changement des silent-blocs sur le train avaint par des powerflex et mise en place d'un kit gros freins 8 pistons avec plaquettes Pagid jaunes. La qualité des photos n'est pas géniale (iphone), et l'auto est crados. J'en posterai d'autres une fois la bagnole propre (et avec un vrai APN).

Une FF je suppose (faut dire qu'une Intégrale de chez Maranello, y en a pas eu des masses...). Tant qu'à mettre la jante, je pense que tu pourrais également poster une photo de l'ensemble !

Oui, mais sortir de Paris, sachant qu'intra ou extra muros, pour deux garages identiques (garages du réseau) la différence n'est pas flagrante, c'est aller plus loin encore que la banlieue, ça prend du temps, c'est pas pratique, ça immobilise la bagnole, ça t'oblige à t'organiser pour soit rester au garage le temps des réparations soit revenir par d'autres moyens. J'ai déserté le garage BM chez qui j'avais pris l'habitude d'aller pour diverses raisons. Dommage, c'était à 5mn de chez moi en bagnole, je rentrais en métro. Maintenant, je fais 50 bornes, mais je vais chez quelqun de confiance (et je peux voir ce qu'il fait donc je m'instruis aussi). Ca coute un peu moins, cher (mais c'était pas le but en l'occurence), mais cher tout de même, bien que ce ne soit plus Paris ni un garage signé de l'hélice. En clair, c'est pénible...mais il n'y a pas de solution parfaite. Il faut juste assumer ses choix.

à RG : +300 c'est pas simple à atteindre.... à J-J : d'accord avec ton analyse. A ceci près que question budget d'achat, je parlais plutôt d'un budget entre 20 et 30 ke max max. Une M5E39, full stock "état collection" avec "peu" de km, c'est à dire aujourd'hui moins de 90 mkms, se trouve à moins de 20 ke. C'est rare, mais ça se trouve -je connais quelqun qui s'en sépare et en demande 18 ke. Pour une RS6 V8 bi-turbo 450 cv, c'est vrai que c'est un peu plus onéreux, tant à l'achat qu'à l'entretien, enfin surtou à l'entretien d'ailleurs. Bien entendu, chacun verra midi à sa porte. Dès fois, je me dis que je ferai bien comme toi, acheter une auto à sensation sans donner dans le plus de puissance (qui s'accompagne le plus souvent d'un plus de poids aussi). J'aime bien les catheram....et dès fois je me dis que... à Commandatore : ah ben t'es là, tu dormais ou quoi ? Bon d'abord, le coup du "j'ai besoin d'un daily dans Paris" venant de quelqun qui bosse là ou tu bosses c'est vraiment du (très) gros fout...de g.... :laugh: Plus sérieusement, je comprends. Mais alors, si se servir d'une GTa en daily est assez déraisonnable, se servir d'un 2 Jts l'est également non ? C'est quand même pas un modèle de sobriété...Tu n'envisages pas plutôt l'option daily de merde (genre clio 1.9d, 106 xd et autre déplaçoir de ce genre) + auto puissante/habitable pour week ends et autres vacances ? Après, il est sur que le problème du stationnement reste entier, que ce soit pour une clio ou une RS4, le prix est le même....

Salut JJ. Personnellement, je ne serai (jamais) prêt à acheter un gros pétard neuf, vu les décôtes de ce genre d'auto. En revanche, un achat 2nd main est aujourd'hui assez intéressant pour celui qui n'a pas besoin d'un daily et qui roule peu et/ou surtout sur des grandes distances autoroutières. Certes, l'intérêt d'avoir une auto qui (peut) roule® fort n'est pas évident, mais finalement, cela est transposable à beaucoup d'autos de catégorie inférieure finalement : si c'est juste le fait que tu ne puisse pas atteindre la vmax alors RS6 et un simple 3 TDI (voir un 2l TDI), c'est même combat. Aujourd'hui, la moindre "chiottes" ou presque peut t'envoyer en taule avec un retrait de permis et interdiction de le repasser avant x mois. L'intérêt réside ailleurs, dans le fantasme plus que dans l'utilisation extrême de l'auto, à un prix finalement assez accessible vu le pedigree de certaines bagnoles. Sans compter que cela reste des familiales qui permettent une utilisation polyvalente de l'auto. (HS : je reçois mon KGF demain, ça sert à rien, mais ça me fait plaisir...)

Pas forcément. En revanche nos tailleurs sont riches. Sur ma Gta, la distribution, avec les bougies, pompes à eaux, plaquettes av/ar, vidange moteur et 2 ou 3 conneries (ampoules et je ne sais plus quoi) c'était pas donné. Si en plus tu dois changer tes boudins, ton silencieux, faire une vidange des circuits de refroidissement/freinage et toucher au moulin pour x ou y, entre les pièces et la MO a 70 e ou plus de l'heure, les 4 ke, ils y sont. Je précise que je ne sais pas ce que Commandatore comptait faire sur sa Gta.

Ben une courroie, des barres stab, une vidange, 2/3 autres bricoles, les 4 ke en RP sont pas loin.

Ca fait ch(i)er effectivement, rapporté au prix des autos. La question que je me pose : habitant Paris intra, as tu vraiment besoin d'un daily ? Mais peut être le daily est-il pour ton épouse ? Parce que si cela n'est pas le cas, acheter et entretenir un "pétard" n'est certes pas gratuit, mais reste faisable...du moment que l'on ait pas en plus à garer 2 ou 3 autres autos, parce qu'au prix des parkings.... L'entretien de la M5 n'est pas donné, et le réseau (enfin le réseau, ça j'en sais rien, j'ai pas testé toutes les boutiques...la mienne m'a suffit !) est aussi sérieux et bon que le réseau officiel Alfa, mais je pense qu'elle revient (un peu) moins chère que la GTA (et pourtant c'est la gamme supérieure). En terme de conso, en conduite normal, c'est kif kif. Je tourne à env 12l-13l/100 selon l'ODB. Stabilisée à 150/160 sur autobahn allemandes bien sur. En 2 ans, les modèles propres (les autre j'en parle pas, certes c'est 10/12 ke, mais aucun intérêt sauf à avoir 5 ke d'avance pour tout remettre en ordre) ont prix un sacré coup dans la gu... en terme de décôte. Pour une familiale destinée aux grands trajets ça peut valoir le coup. J'dis ça....

Je n'avais pas vu que tu mettais en vente la GTA. Il est vrai que sur Paris, 3 bagnoles, c'est tout sauf sérieux ! (et je sais de quoi je parle !). Mia sn'était il pas possible de revendre ta JTS et de garder le 3.2 ?

C'est effectivement étonnant. D'autant que nous avons aussi eu droit aux sauts. Mais nous étions pas dans l'eau à ce moment là et c'est tant mieux. Je vous passe les "détails" sur la floppée de requins, raies, murènes et autres poiscailles rencontrées ainsi que la nage avec des dauphins. Après tout, ça n'est pas mon topic !

Je l'aurais pensé également mais en fait non. Plutôt excitant comme rencontre, et émouvant à la fois. quand je pense qu'il y a encore des crétins qui tirent dessus.

Prise au Canon D10 au large de Mooréa. Il y en avait trois (baleines à bosse). La troisième nageait un peu trop profondément pour y aller en apnée.

Ouaip. En 2009, nos sommes allés rendre visite à des amis à Wellington en N-Z. Les saisons étant inversées nous ne sommes pas restés très longtemps, une petite semaine pas plus (pas envie de se peler au mois d'août...) et sommes donc allés en Polynésie une dizaine de jours (depuis Auckland c'est 5 heures de vol). J'en garde d'excellents souvenirs et si je trouve 5mn je posterai les photos de l'évènement qui à lui seul valait le déplacement, mais aussi le goût amer d'être pris pour un porte feuille ambulant. A Tahiti TOUT est absolument hors de prix....sans pour autant que la qualité du service soit au diapason.

Quelques news de l'auto : J'ai récemment fait changer tout un tas de truc : vidange moteur/boite/pont. Changement des filtres, joints spi, débimètres, nettoyage du filtre vanos, passage à la valise RAS. Par ailleurs, pour me faire plaisir, j'ai commandé un truc qui sert vraiment à rien, et donc indispensable : http://www.nmmotors....-flottants.html J'étais parti sur une couleur discrète au début (noire) et puis finalement...ce sera du jaune bien crillard, qui tranchera un peu avec la robe très discrète de l'auto. Outre cela, seront installées des Pagid jaunes. Il n'y aura plus que les silent-blocs des trains avants à changer (ceux d'origine font la gueule, et seront donc remplacés par des sb en polyuréthane).

Oui, je crois que le choix tu l'as toujours. Il suffit juste d'une once de courage et d'un petit mouvement collectif. Un refus concerté de la presse spécialisée de se laisser dicter le modus operandi imposer par tel ou tel constructeur pendant quelques mois, et tu verras comme cela fera réfléchir les marques.

A ce que j'ai pu en lire, et même si ce ne sont pas les seuls, beaucoup se plaignent plus particulièrement de l'attitude de Ferrari s'agissant de ce type d'essais presses (cf le dernier Motorsport sur le comparatif 599 GTO/Aventador). Ils doivent également bien maitriser la com (ou plutôt la juguler quai complètement) en ce qui concerne le nécessaire suivi ultra poussé qui doit être de mise lorsque l'on exploite un moteur très pointu comme ils savent les faire. Fréquence et coût réel des révisions n'est jamais abordé.

Mauvaise langue va, Le ///M ça marche vraiment !!!

Z'ont pas du faire entretenir leur BM chez BM ceux qui ont pondu ce graphique ! Le coût d'entretien me paraissant particulièrement faiblard.

T'es fou Arnaud ou quoi ? C'est plutôt à elle de m'inviter !! Plus sérieusement, tu n'as pas tort, et comme toi, je ne suis vraiment pas fan des fils qui se baladent de partout. Cela étant, il semble que ce HUD bénéficie une fois la batterie pleine d'une autonomie de 4 h. L'avantage que je vois dans cet appareil c'est que tu peux voir ta vitesse pile dans ta ligne de mire, ce qui n'est pas possible avec le Tomtom. Après il est certain que je préfèrerai en avoir un d'origine, ou en seconde monte mais "intégré" avec, outre la vitesse, le régime moteur et le rapport engagé, ce qui suppose une floppée de branchements.

Et dans une corvette tu le mets où le siège auto ?

Je pense que le film réfléchissant est pris en très gros plan, raison pour laquelle on a l'impression que sa superficie est importante. En réalité, c'est assez petit. Il vrai que ça fait beaucoup plus cheap qu'une installation d'origine, mais je n'ai rien trouvé d'autre (et puis à supposer que l'on puisse adapter un HUD de M5E60 sur une E39, ça doit juste couter un bras...).

Bon, je relance un peu ce showroom. Cela fait quelques temps que je n'ai rien acheté d'inutile (en tous cas concernant mon auto) et comme mamie se fait vielle, j'ai besoin de nouveauté. Alors je me laisserai bien tenter par le nouveau missile bavarois qu'est la M5F10, mais je suis bien le seul, car à + de 110 ke le ticket d'entrée, mon banquier sera certainement d'un avis différent. Tant pis, j'attendrai quelques années pour poser mon fessier dans un modèle qui, historiquement, prend une grosse claque en terme de décote à la revente. Et je vous passe les détails de mes relations avec mon garagiste qui ne sont pas au beau fixe, car je suis tombé sur (bien) pire que ceux que j'ai rencontrés lorsque je possédais une Alfa (hormis Busson bien sur). Leur niveau de compétence est manifestement inversement proportionnelle à leur disponibilité et aux tarifs qu'ils pratiquent honteusement....alors leur acheter une auto neuve, c'est niet. Et puis je ne me lasse pas de la E39...alors ma foi, on va continuer encore quelques temps ensemble. Pour en revenir à ma petite lubie du moment, je vous expose le "problème" : j'étais vendredi dernier à Strasbourg pour le boulot. Appréciant de moins en moins devoir me lever aux matines, j'y suis allé en auto la veille...ayant par ailleurs une petite idée en tête (je dis ça pour ceux qui se demanderaient, à fort juste titre d'ailleurs, pourquoi diantre vouloir se taper 500 bornes de bagnole quand on peut prendre le TGV depuis la garde de l'Est). Mes obligations professionnelles, commencées à 9 heures, se sont terminées dès 10 heures (rentable le déplacement hein ?!!), je saute dans la voiture et file...à l'est direction l'Allemagne et ses autoroutes du bonheur, et plus précisément l'A5 en direction de Kralsruhe Passé les 34 kms (!!) de travaux et la fermeture de la 3eme voies, l'horizon se dégage (enfin à peu près parce que le trafic était sinon dense, du moins soutenu), la limite de vitesse est levée et l'auto accélère jusqu'à des vitesses qui m'auraient en France directement mené en GàV. Je n'ai pas vraiment regardé le compteur, mais plutôt la route (tant mieux me direz vous), car étant sur la file la plus à gauche, on n'est quand même pas loin du rail et je le redis, l'autoroute n'était pas vide, loin s'en faut (mais assez quand même pour rouler à bonne allure). En revanche mon Tomtom indiquait 220 km/h. Cela n'a pas duré, car très vite, j'ai rejoins une nouvelle zone de travaux limitée à 120, voir à 80. Du coup, comme vitesse élevée (et lente aussi d'ailleurs) ne rime pas avec consultation du tableau de bord, je me suis dis qu'il serait assez intéressant d'investir dans un afficheur tête haute. Après quelques recherches, il apparaît exclu de pouvoir en faire installer un directement dans l'auto, qui soit raccordé au multiplexeur comme c'est le cas dans certains modèles (et puis demander cela à mon garagiste habituel releverait du suicide programmé). Mais Valéo commercialise cela : http://www.souriezvousconduisez.com/fr_fr-products.driving-assistance.operation-8.html C'est, dans l'absolu, complètement inutile, mais de fait, j'en ai furieusement besoin. Qu'en pensez vous ? Quelqun a t il déjà testé ce type d'appareil en seconde monte ?

Belle auto que cette M3E46. Le seul très gros défaut que je lui trouve c'est que BM n'ait pas jugé utile de proposer un modèle familiale avec 4 portes. Je suis monté récemment dans une M3E46 cab, faut avouer que ça déménage bien et que le L6 est plus sportif que le V8.

Cela m'a fait sourire aussi. Côté essence arlésienne, il y a aussi la 159 Gta à moteur Ferrari/Maserati (V8 400 cv) et la MiTo Gta...

Le truc c'est qu'en Ardèche, ils déneigent correctement...pas comme en Lozère (le coup des 200 bornes c'était justement en Lozère : aucune route dégagée alors que la montagne en face de chez moi, c'est l'Ardèche et eux, la DDE avait bossé). En lozère : chaines obligatoires !