MIKOU78

C'est vrai que le détecteur de pluie est fantaisiste! Et je regrette aussi les anciennes commandes avec le réglage du balayage. Je viens de changer mes balais d'essuie glace. Les anciens couinaient horriblement et avec le détecteur de pluie erratique c'était l'enfer! J'ai posé un jeu de 2 balais d'essuie-glace VALEO 574371 prix 21.70 € chez Mister-A....

Garage de Versailles, rue de Condé/ rue Albert Sarraut ? C'est un Fiat non? J'y avais fait changer une ampoule de phare sur mon ex 156. C'est vrai qu'il avait galéré à mettre les mains dans le bloc optique là où j'avais échoué. J'avais amené mon ampoule. Et bien il m'avait quand même taxé de 40 euros le bougre!

C'est quand même malheureux qu'on nous fasse encore sauter à la corde avec cette histoire de liquide de refroidissement. Et c'est le mien est rouge... et le mien est jaune. La couleur on s'en fou! c'est la composition des additifs anti-corrosion qui est importante et qui fait classer le liquide en minéral ou en organique. Pour le reste, la base est la même. Je t'ai dit ce que j'avais ajouté en complément dans mon ancienne 156 2.4 JTD. Sans problème. Le LDR organique est le moins agressif et corrosif. Comme tu as un gros doute, regarde ton carnet d'entretien; tu verras probablement recommandé le Paraflu Up. Vérifie quand même. Marque dédiée, ils sont malins les constructeurs. Si tu n'a pas de Fiat ou d'Alfa près de chez toi, tu peux le trouver sur Amazon. Et puis dormons tranquille, mince!!

Bonjour Anthonio59 principe: les liquides de refroidissement sont de type minéral (les plus anciens et les moins chers) ou de type organique (les plus récents). Il existe aussi des mélanges (90%-10% par ex) La couleur importe peu; c'est juste pour faire joli et rendre captifs les clients. Ma reco: 100% organique Par exemple, Il existe aussi un Elf -35° 100% ORGANIQUE en bidon d'1 litre. Il est jaune. Quand tu as des questions, n'hésite pas à utiliser la fonction rechercher sur le forum. Tu imagines que ce genre de question à déjà été traité et tu auras les réponses que tu cherches. Bienvenue sur le forum

Merci de vos réponses Ah, c'est sûr, les Landsail ne sont pas chers. A réfléchir. Une fabrication chinoise, ça explique le prix. La Chine peut faire de la qualité, pourquoi pas. Les points importants classiques sont le freinage, la tenue de route sur sol sec et mouillé, la résistance à l'usure et enfin le bruit. Je note votre satisfaction, mais les tests ne sont pas nombreux sur ce pneu et j'attends qu'il y en ait d'autres. Pour l'instant, je reste donc européen avec Vredestein, sauf si ils me déçoivent dans la durée. Je les regarde vivre pendant quelques semaines, et au printemps j'envisagerai de changer l'avant. Si quelqu'un a des Vredestein Ultrac Satin à l'avant actuellement, j'aimerai bien lire votre ressenti.

Et si on parlait pneus? Ma 159, à l'achat il y a un an, était dotée de Hankook Ventus F1 à l'AV et de Continental Conti Premium à l'AR. Ils étaient alors à 1/2 usure. J'ai remarqué un bruit de roulement désagréable dernièrement, après quasi 10 000 km parcourus et l'examen des pneus à révélé que les Continental étaient largement usés (quasi affleurement des témoins d'usure) et que les Hankook avaient encore 3 mois à faire. Bah, des 235/40/19 c'est cher! Je vais donc remplacer l'AR dans un premier temps. Qu'y a t-il de qualité à part les majors? Et sans prendre un pneu hiver car je roule trop peu pour les amortir. Tout le monde à une botte secrète en matière de pneus. J'étais très Michelin (Cocorico!) mais là à plus de 220 euros pièce, je passe mon tour! Le coréen Hankook est bien noté, mais j'ai choisi le hollandais Vredestein, modèle Ultrac Satin, pour un budget hors pose de 155 euros le pneu. Les voilà posés. Première impression très bonne. Avec la pluie qu'il y a en ce moment, c'est une vraie sécurité. Et ça change beaucoup le confort et élimine le bruit de roulement. Donc dans trois mois, je chausse l'avant avec les mêmes, et vu le budget, comme disait la pub, j'espère que vous m'avez bien regardé, car je ne le referai pas tous les jours! Vous avez un avis ou une expérience en matière de pneus? Je suis sur un rythme théorique d'un changement tous les 20 000 km, ça vous parait bien pour la monte TI?

Bonjour, CT obligatoire. Si le vendeur n'a pas 70 euros à mettre dans un contrôle technique, c'est un problème ! Persuade le de le faire, c'est la loi.

Bienvenue, Belle voiture, full black. Ton programme de mise à niveau est top, mais probablement coûteux, non? Tu fais les travaux toi même ou bien tu connais un mécano pas cher? La réfection du train AV et AR à ce kilométrage, lui fera beaucoup de bien; les silent blocs sont le point faible de ce châssis; j'en sais quelque chose. A vérifier aussi ceux du support moteur. Montre nous les nouvelles photos quand tu les auras.

Moi, moi, m'sieur: J'ai 37000; elle est de 2011! J'ai bon??? Ok je sors...

Bonjour, je te conseille aussi de prendre date par écrit avec ton garage vendeur (par ex par e-mail). As tu une garantie de x mois avec cette vente? De toutes façons se rendre dans un garage Alfa, faire faire le diag, et faire faire un devis d'éventuels travaux par ce garage Alfa à envoyer pour acceptation à ton garage vendeur. Même si c'est trois fois rien, ce n'est pas à toi de payer. Il est loin le concessionnaire Alfa dans ta région? Encrassement, moi je veux bien... En plus avec 600km de route, ça m'étonnerait que le moteur ne se soit pas nettoyé. De toutes façons c'est au garage vendeur de faire -sérieusement- la révision avant la vente. Elle a combien de km cette 159? Sur ta facture tu as une trace de la révision? Tu sais si la vidange est faite, les bougies neuves, si les filtres divers ont été changés dont le filtre à air, quelle est la situation de la courroie de distribution. As tu le carnet d'entretien de la voiture? A quand remontait la dernière révision? Il n'y a pas de soucis inutile à se faire, mais il faut être très méthodique. Tiens nous informés.

Et oui, il a osé !

Ah bien, véhicule avec un intérieur et un extérieur très propre. Bravo, pourtant ton inquiétude du début n'était pas rassurante. Noir et siège havane, il n'y a pas mieux. Je t'en souhaite une bonne utilisation. Pour la réception FM, essayer de suivre le fil d'antenne jusqu'à la baie AR et s'assurer que les connexions ne sont pas oxydées. Il y en a probablement une sous la baie AR c'est à dire dans le coffre. A vérifier sur une revue technique ou avec l'aide du forum.

Pour 2018 de gros frais...!!! Tant qu'il n'y a que cela! La 159 s'est dotée de nouveaux balais d'essuie-glace. Voilà le modèle si vous cherchez et qui à l'air d'aller super bien: Jeu de 2 balais d'essuie-glace VALEO 574371 prix 21.70 € chez Mister-A.... Une bonne année automobile, malgré les lobbies anti-auto qui s'activent Je vous rappelle qu'on peut toujours dire qu'on est pas d'accord.

Pas classe la dernière. Ce ne sera pas une pub officielle pour Mouette et Landon! C(r)oupe ou flutte , c'est le débat!

Mon ami Emile qui est ostréïculteur vous adresse ses voeux à tous: " Bonne année d'Emile des huitres. " Whaou, une perle!

Garage, bonne décision! Fiat coupé, yeah ! Décapoté j'espère ! Allez bonne fin d'année.

Personnellement, sur des organes de sécurité (direction, roulements, freins), je ne ferais pas des économies. Pour être plus serein au volant. Mais ça n'engage que moi.

Ah quand même! C'est normal que ça rouille comme ça en 11 ans ?

Donc j'ai laissé les capuchons sur les boulons antivol mais j'ai le U dans ma boite à gants au cas où. Quelques photos de la TBI TI Jlight?

Bonjour Jlight alors comme ça on ne lit pas mes "post" et on sort la perceuse ! Tu avais la solution sur le forum dans mon post "Du neuf dans mon garage" comme le prouve l'extrait ci-dessous: On ne le dira jamais assez, faites des recherches sur le forum avant de patauger "" La minute Mac Guyver! Tient ils sont comment les boulons antivol sur la 159 TI? Ah il y a un bouchon ! Et on le retire comment ce bouchon sur cette belle voiture luxueuse? Avec des bouts de fil de fer bien sûr ! Car pinces, tournevis, pinces à clip tout ça ne rentre pas au fond de la jante et peuvent juste abimer. Et bien voilà la solution de Mac Guyver (je me suis inspiré du net) Faire un U avec du fil acier résistant ou à défaut du fil de cintre de teinturier :9 cm de long x 3 cm de large. Aux extrémités du U recourber sur 2mm (pas plus) vers l'intérieur. Pour que ça passe entre le trou de la jante et le bouchon. Sur la jante, introduire le U de part de d'autre du bouchon de roue. Pincer, crocheter le bouchon, tirer. Super! Et vous pouvez enfin changer votre roue le jour où ce sera nécessaire ""

Ah non donguigui (un non amusé) on ne rouvre pas le débat diesel et plaisir à la veille de Noël, période consensuelle. J'ai été charmé pendant 16 ans par mon 2,4 JTD qui avait la patate et encore ce n'était qu'un 140 et qui convenait à merveille à la 156 avec le châssis sport. Donc la 159 avec le 2,4L_ 210, sous réserve de l'entretien effectué et de son utilisation passée (il ne faut pas qu'il soit encrassé sinon...), est aussi un choix. Ca avance très très bien. Je ne connais pas le 2L _170, (diesel) mais on entend en dire du bien. Après c'est une question de philosophie. Les pouvoirs publics vont tordre le coup au diesel (après l'avoir favorisé d'ailleurs) et j'ai donc anticipé le mouvement. Plus encore, les restrictions de circulation (80 à venir sur route) vont pénaliser tout le monde, alors nous emballons pas sur les performances, sauf si c'est pour pister, et là c'est clair la 159 n'est pas faite pour ça. La dessus tout le monde sera d'accord. Allez, joyeux Noël à tous. ps: Qui sont les petits veinards qui auront une voiture sous le sapin, hein? Et qui sont les poissards qui auront une voiture DANS le sapin? Alors prudence!:

Le TBI n'est pas un atmo rageur. Si c'est ça ton attente, tu seras déçu. Il vaut mieux essayer avant d'acheter. D'ailleurs, la ligne d'échappement a un bruit très discret. La 159 avec ce moteur est une routière, pas une sportive. Tu passes tes vitesses à 3000 tours avec des reprises très vives. C'est un moteur, qui te permet quand tu mets le pied dedans à 110 de relancer même en 6è sans rétrograder, par l'effet du turbo. Tu peux le solliciter à 4000 tours, à 5000 pourquoi pas si tu as un pompiste dans ta famille! De toutes façons à 3000 ça relance tellement fort avec le turbo que ce n'est pas très utile d'aller au dessus ou alors juste pour décrasser un peu! C'est un moteur qui, en ville, permet des reprises très bas dans les tours (1500 tours) avec lequel tu passes les vitesses à 2000/2500 tours si tu ne veux pas faire 13 litres en ville. Moi je venais d'un 2,4 JTD donc j'étais un peu préparé à conduire bas dans les tours. Si ce n'est pas ton cas, il faudra savoir si tu peux t'habituer à ce style de conduite en l'essayant. Je vois bien ce moteur avec une boite auto, car avec le turbo ça monte tellement vite que tu perds du temps avec le passage de vitesses.

Prend une loupe et regarde si les petits contacteurs (pastilles noires) n'ont pas un problème de soudure. C'est un problème récurent chez Alfa. J'ai moi même réparé une clé en ressoudant, mais c'est de la micro soudure qu'il faut faire avec un fer de 20/30 w avec une panne fine et sous une grosse loupe (genre loupe éclairante sur pied). C'est un travail minutieux, mais faisable. Ma clé avait retrouvé alors ses fonctionnalités.

Pourquoi Moon se désespère? C'est sûr qu'en ville il faut apprendre à conduire avec un oeuf sous le pied. Et toujours faire attention à ne pas prendre des tours, à la fin ça lasse! Pourtant la moindre pression du pied et c'est 20L/100 en conso instantanée! Le plaisir éprouvé est à prendre en compte même si parfois c'est un luxe! Si la conso était le seul critère, il ne se vendrait pas de V6 et de V8. Bien sûr pas pour un daily ou alors pour un footballeur de Ligue 1!. Je ne suis pas trop tendu sur la conso, car en fait je fais peu de ville et sur des petites distances. Alors même 12L/100 ça ne me fait pas mal au budget. Par contre, 100km/jour en ville là ça commencerait à faire mal! Et même sur autoroute, je suis désormais un petit rouleur puisque je fais moins de 10000 km/an. Conclusion: Adaptez votre véhicule à vos besoins et vos attentes. Et il n'y a pas besoin de sortir de l'ENA pour arriver à cette conclusion! Nul doute que ces échanges instruiront Darthsrad

Avec le 1750 TBI essence donc, en roulant doux (3000 tours), je suis à 9L sur autoroute à 130 avec 2 personnes à bord. Au dessus de 130 et avec 4 personnes à bord, compte 10L. En ville avec un peu d'autoroute urbaine, je suis entre 11 et 12 litres, ça dépend du trafic, du nombre de redémarrages aux feux et si tu enfonces l'accélérateur ou non.