petitpuma

Mes finances étant assez serrées en ce moment, je ne suis pas encore certain de "pouvoir" venir. Jusqu'a quelle date je peux valider ou non ma présence définitive? Pour l'activité, si je suis des votre, ce sera le saut en parachute. Merci.

Desolé je ne vai plus chez Total par hasard.. et j'achete encore moin leurs produits.

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Merci a tous. Je suis heureux de voir que ce tuto soit utile et explicite. 5h ça commence a faire long, mais effectivement il y a une premiere fois a tout.

Salut. Je pense pouvoir etre présent, c'est un super programme que tu nous propose là.

D'apres la derniere video, le becquet sous le pare choc avant serait mobile?? Intéressant.

Très bonne surprise.. J'ai peur pour les tarifs.

Merci pour l'info Papa.

L'avant a l'air assez fin, le profil me plait bien.

Pour comparaison, ça fait quasiment le meme bruit que le turbo d'un poids lourd, dans les tunnels je m'en rend bien compte .

J'ai condanné completement ma vanne EGR avec une plaque il y a 2 semaines, et j'ai le message d'erreur d'apparent. Mise a part ce message, il y a t il un risque pour la mécanique? Je n'ai pas l'impression de rouler en mode dégradé, donc mise a part l'indication de défaut, aucuns problemes sur le comportement moteur. Vous pouvez me le confirmer?

Le turbo de la 2l4 175ch est bien connu pour avoir un "bruit" bien présent. Il est normal de l"entendre "chanter", pardon siffler. Rien d'inquietant. A froid ça s'entend encore plus fort. En roulage vitres ouvertes, j'entend que le turbo, quasiment pas le moteur. Ce qui n'est pas désagréable pour autant.

Pour la chaleur, le Rhone Alpes c'est pas mal, on a souvent les + hautes t° de France.

11 ans et 222000 kms. A part un petit rhume à l'embrayage, elle est en pleine forme..

Arf j'ai loupé tout ça cette année... Vous avez l'air de vous etes bien amusé les amis, et ça fait bien plaisir à voir. Promis, l'an prochain je ferai mon retour.

N'en rajoute pas , c'est deja bien assez dur

Problème rencontré: Démarrage impossible. Le démarreur se lance bien. Impression de manque de gazoil. Cause: Papillon d'air en entré du collecteur d'admission, coincé en position fermé. Solution: Décoincer le papillon et nettoyer l'intérieur de l'entrée du collecteur d'admission (en démontant l'arrivée de la durite d'admission d'air). Le probleme peut aussi venir de la capsule de pilotage du papillon. Modèle: 156 2.4 jtdM 20V de 2004, 220000kms.

Waou... impressionant l'état.. Tu m'étonne qu'elle chauffai

Ca peut m'interesser aussi, mais pas sur qu'il fasse ma motorisation.

Apres essai aujourd'hui, pas de défaut moteur ni de surpression. Le turbo monte a 2,8bar max avant de se réguler, et cela aux alentour de 3000 3200trs. Donc j'ai toujour une valeur supérieur a l'objective mais sans atteindre le seuil des 3bar. Je vais voir ce que ça dit dans le temps..

Salut. Pas de retour d'information depuis janvier? Le défaut n'est toujours pas réapparu? Je pense que je vais faire pareil, essayer cette méthode de décrassage moteur. J'ai les memes symptomes (comme beaucoup de personnes apperement): un défaut surpression et coupure du turbo. Cela se produit a partir de 3000trs surtout lors d'une forte accélération (en roulage, pas a l'arret) 1er rapport: jamais 2eme rapport: rarement 3eme rapport : a chaque fois 4eme e +: vu que ça défaut en 3eme, pas pu tester Donc controle via le pc: pointe a 3bar a 3000trs environ, au lieu de 2,4bar +ou- en valeur objective. Essai a l'arret: Au ralentit: différence de 0,1bar A 2000trs: différence de 0,2 0,3bar A partir de 2500trs jusqu'a +: différence de 0,6bar de moyenne A l'arret pas de défaut et une pointe a 2,8bar au régime max environ 5000trs. Le défaut n'apparaissant que en charge en roulage. Bien sur j'ai du lire a fond tous les sujets du forum lié a ce probleme. J'ai remplacé hier mon capteur de pression ainsi que l'électrovanne de pilotage de la géometrie variable. Je vai faire le test en roulage et aprem, mais je doute que cela change quelque chose... Les valeurs de pression voiture a l'arret que j'ai cité sont identiques avant et après remplacement du capteur et électrovanne.

J'ai une question: D'origine sur la mienne, j'ai un volant moteur "bi-masse". Il est possible de monter un mono masse a la place? D'ailleurs, qu'est ce qui change entre les deux niveau fonctionnement? Merci.

Je reviens sur ce sujet. Il y a 1 semaine je suis tombé en panne: papillon d'admission d'air coincé fermé (je soupçonne sa capsule de pilotage). Avant de trouver le probleme, j'ai essayé plusieurs fois de démarrer mais sans succès. C'est le dépanneur qui est venu qui a vu le probleme rapidement. Lors du premier redémarrage on a tout de suite vu qu'1 injecteur a une fuite: le gazoil accumulé dans le cylindre lors de mes tentatives de démarrage est ressorti par la fuite de l'injecteur sous forme de gros jet de "vapeur". Le dépanneur m'a dit que je pouvai rouler pour rentrer chez moi mais que je devai faire réparer rapidement sous risque de formation de calamine.. Vous m'avez confirmé cela dans ce sujet. Depuis, a froid, lors du 1er démarrage j'ai le défaut "centrale préchauffage" qui s'active quelques minutes avant de disparaitre, alors que ça démarre sans probleme. Je viens de lire que ce défaut pouvai etre lié aussi aux injecteurs, et pas seulement au circuit préchauffage.. Vous pouvez me le confirmer? Vu que j'ai une fuite a un injecteur, ça serai donc logique que ce défaut apparaisse. J'ai aussi remarqué des écarts important au niveau des corrections d'injecteur, mais j'avou ne pas savoir interpréter les valeurs.

J'attend de voir ce que Alfa va nous sortir comme nouveauté, mais je craint d'etre déçu. En ce moment je suis de plus en plus interressé par la nouvelle mustang GT V8 qui arrive en france cet été, car un V8 de +400ch pour 44000euros c'est plutot un bon rapport prix/puissance. Je suis pret a investir dans ces prix là, donc j'espere qu'Alfa fera ce qu'il faut et a des tarifs correct au vu de la concurrence. D'ailleurs, vous en pensez quoi de cette nouvelle Mustang? (je parle de la V8, pas l'ecoboost qui pour moi n'a rien a faire sur une voiture de ce type).

Merci. Le choix des jantes en teledials GTA n'était pas voulu au départ, ça s'est fait un peu par hasard. Mais je dois dire que je commence a m'y habituer, et a apprécier.