Piston42

Pour les rétros, si le problème était un gros manque de résistance pour les plier, qu'ils se pliaient presque tout seul juste en roulant, c'est uniquement une grosse rondelle à remettre en place dans le rétro... Maladie connue des 156. Mais bon, a priori, des occases ont été achetés, donc c'est trop tard... Par contre, si la teinte n'est pas la bonne, tu peux récupérer tes anciennes coques de rétros.

Ça doit être Aurel Automobiles. Un membre a pu faire réparer son calculateur récemment avec succès. Sinon, il y a des bons retours aussi de ECU.de en Allemagne. Par contre, ces derniers ne réparent le calculateur que si tu as le problème suivant : démarrage de la voiture après avoir débranché le papillon. C'est la maigre expérience que j'en ai suite à quelques lectures de posts sur le forum.

D'accord, tu es donc dans la config que moi, mais la mienne est un peu plus haute que la tienne... Yes, j'y suis allé avec la GTA, et je me suis bien amusé. J'ai tourné toute la journée et la GTA a très bien tourné, aucun problème de surchauffe, aucune casse. A savoir que j'ai un Quaife et que je venais de faire la distribution. Par contre, avec mes amortos d'origine (donc 180000km) + ressorts courts, c'est une catastrophe, j'avais presque l'impression que les bas de caisse allaient toucher le sol. Mon prochain investissement sera les suspensions. Niveau freinage, j'étais en 305mm d'origine, idem, une cata, à déconseiller vivement sur Charades, ça m'a gâché la journée à vrai dire. Depuis, je suis passé en 330mm, c'est un bonheur de ne plus avoir une seule vibration, j'ai hâte d'essayer à nouveau sur Charades. Pour le reste, niveau comportement, c'est plutôt pas mal, la direction plutôt directe est un bonheur, le moteur n'est pas à la traîne, et le train arrière est plutôt joueur, il part facilement mais est très facile à prendre en main, j'ai adoré. A savoir je suis en Michelin PS4 devant et PS3 derrière. Ca pourraît être sympa de se faire une sortie à Charades courant 2019. Je dois y retourner avec un ami qui vient d'acquérir une A3 3.2 V6 (idem Golf 5 R32).

Il a l'air propre ce break ! Tu as quoi comme amortos dessus ? En parlant de Puy de Dôme, je suis allé sur Charades avec la GTA au mois d'octobre.

Oui c'est ça. Normalement derrière tu as accès à la prise de l'airbag rideau.

Vraiment sympa cette V6 TI, ça doit être rare comme version ! Comme toi, je n'ai jamais apprécié les phares arrière de la phase 3, mais pour le reste, elle est superbe ! Et les bas de caisse de TI, j'ai toujours trouvé que c'est ce qu'il manquait sur les 156 non TI...

Elle est de quelle année ta 156 ? C'est une ph.1 ou pas ?

Sur la SW, il y a une petite trappe de chaque côté. Par contre, il me semble que les premières SW (donc ph.1 a priori) n'ont pas ces petites trappes, c'est ce que j'avais pu remarqué en allant dans une casse. Côté conducteur, si tu as un caisson de basses d'origine, il faut le démonter pour avoir accès à la trappe gauche. Pour l'airbag latéral, c'est l'airbag qui est dans le dossier du siège avant. La prise se trouve sous le siège, elle est jaune (comme toutes les prises d'airbags). Idéalement, il faut effectivement débrancher la batterie. Il m'est déjà arrivé de manipuler des prises d'airbag sans la débrancher, mais SANS le contact ! Et aucun problème, mais à déconseiller.

Idem, sur ma GTA SW, j'ai eu le droit à 2 reprises à un défaut d'airbag. La première fois, c'était la prise sous le siège conducteur, la seconde, la prise de l'airbag rideau côté conducteur, qui se trouve dans le coffre, derrière une petite trappe en plastique vers le feu comme l'a dit tonton77. A chaque fois, j'ai mis du nettoyant contact, puis brancher et débrancher la prise plusieurs fois, et RAS depuis.

+1, sur n'importe quelle voiture de n'importe quel fabricant, une courroie accessoire qui casse peut passer dans la distrib, même si cette dernière est bien protégée. Par exemple, je connais quelqu'un à qui c'est arrivé sur un Kangoo...

Le bruit du Boxer, j'en ai toujours été un grand fan ! Et ce coupé Bertone, splendide !

J'avais la même chose dans ma boîte, de l'huile rouge semblable à la Dexron. Et j'ai vu que c'était le cas sur d'autres GTA sur le net. Donc serait-ce l'huile d'origine Alfa qui est de cette couleur peut-être ? Perso, j'ai mis de l'huile Castrol 75W90 classique (norme API GL4 je crois). Et effectivement, le remplissage et le niveau se fait uniquement par la jauge. Normalement, il faut 2L d'huile.

+1, je pense que Lemförder est la marque la moins pire des marques de seconde monte... Apparemment, d'après certains, les TRW seraient pas mal aussi. En monte d'origine, TRW et Lemförder sont excellents, mais je ne pense pas que la qualité soit identique sur le marché de l'aftermarket... Une marque qu'il faut éviter à tout prix suite à plusieurs mauvaises expériences personnelles, c'est Moog. En tout cas, je sais que le jour où je change mes triangles, je pars sur du Lemförder.

OK nickel. Normalement leur stock est à jour. J'espère que cette fois-ci sera la bonne.

470€ le radia, ça fait mal au c*l. Tout ça pour un simple radia Valéo... Que ce soit pour n'importe quelle pièce, Alfa se gavent sérieux ! Je me rappelle encore de mes pauvres tampons caoutchoucs sous le plénum, à 55€ le sachet de 5 ! Jamais commandé chez VictorParts encore, mais a priori ça semble être sérieux. EDIT : Chez Ricambi Alfisti, ils proposent un radia d'origine Alfa spécifiques aux GTA, donc ça doit être le bon. 300€ et en stock. J'ai déjà commandé chez eux, RAS, au top.

Et chez Alfa, il n'est plus dispo ? Je sais que sur la mienne, le radiateur a été changé avant que j'achète la voiture, il doit avoir 1 an et demi. C'est un origine Alfa, par contre, va savoir s'il fait 24 ou 27mm...

L'idée du boulon n'est pas bête du tout, au moins, tu es sûr que ça tienne sauf si l'écrou se desserre (peu de risques avec un nylstop)... Perso, j'avais simplement remis la rondelle crantée, ça fait un an que ça tient. Si ça saute de nouveau, l'idée du boulon sera celle que je retiendrai !

Sympa, ça fait envie ! J'adore le mano de pression du turbo, je ne savais même pas que ça se faisait encore !

C'est le bouton Reset, il te permet de remettre en marche le régulateur à la vitesse enregistrée après avoir freiné ou appuyé sur l'embrayage. Mais comme je t'ai dit, le bouton fonctionne très bien malgré qu'il reste enfoncé (on sent toujours le "clic" quand on appuie dessus). Je ne sais pas du tout si toutes les 156 sont pré-câblées, il faut démonter le cache sous volant, voir si tu as une prise blanche non utilisée.

Pour la compatibilité, je ne sais pas. Par contre, le kit complet est dispo chez Ricambi Alfisti, mais ce n'est pas donné (258€). Sinon, j'ai un kit d'occasion, fonctionnel (commodo + cache sous volant). Seul le bouton en bout de commodo reste enfoncé, mais il fonctionne très bien. Si intéressé, on peut voir ça en MP.

Dès que tu tournes sur circuit, tu es obligé de prendre une assurance circuit. Quelques assurances "normales" sont valables sur circuit, mais ça se compte sur les doigts d'une main. Mais dans le doute, demande à ton assureur. Sinon, il faut s'assurer chez un assureur spécialisé. Perso, j'ai tourné sur le circuit de Charades il y a quelques semaines, et je me suis assuré à la journée pour 32€.

J'espère pour toi que ça ne reviendra pas oui, sinon bonjour la galère !

Mouais, bizarre. Quand tu avais la fuite, ça gouttait au sol ou tu avais juste trouvé de l'huile sur les tuyaux et alentours ? Car quand j'ai fait la distrib de la GTA, j'ai aussi trouvé de l'huile sur le compresseur et un tuyau, mais j'ai clairement vu que ça venait de plus haut et que c'était de l'huile moteur. Depuis que j'ai nettoyé, ça ne semble pas être revenu, donc je penchais pour de l'huile qui avait coulé lorsque j'ai enlevé le cache culbu avant.

Ou sinon, solution que j'avais préférée, j'ai pris le kit accessoires complet Dayco, ça vaut le coup aussi, aux alentours des 80€. On change tous les galets et la courroie, au moins on est tranquille. A savoir qu'en plus, d'origine, tous les galets accessoires sont des Dayco.

Bizarre... Et tu n'as démonté aucune durite ?