cavalera

Ce n'est pas qu'elle ne vaut pas le coup, toute offre intéressante mérite un examen approfondi, mais de règle général une voiture qui a peu roulé ou stationné trop longtemps sans rouler est plus susceptible de poser des problèmes dans le temps et donc de couter plus chère à l'entretien qu'une même voiture de (pour l'exemple) 70'000-80'000 km qui aura roulé régulièrement. Donc c'est à acheter en connaissance de cause, mais bizarrement par contre lors de la revente tu trouveras toujours des types pour payer le prix fort pour le nombre de km indiqué au tachymètre. En général c'est tous ce qui est caoutchouc, joints, sommer, silentblocs, pneus, manchettes de cardan, garnitures de frein etc… qui vieillissent mal dans le temps sans travailler régulièrement, globalement pour la plupart cela reste des consommables.

Une voiture qui a peu roulé n'est pas forcément une bonne affaire, même si elle conserve une cote psychologique du au faible kilométrage, le risque de pannes, fuites etc… est beaucoup plus élevé. Expérience faite.

Le truc aussi, c'est que tout oppose la GTA à la 4C

Il faut dire que la production est beaucoup plus "confidentielle" en ce qui concerne l'Exige V6, ça doit certainement aider.

Il faut dire qu'il y a un casting de choix

Quel temps à Bresse ?

Bienvenue chez Alfa. Personnellement j'étais prêt à signer le bon de commande au salon de Genève à sa présentation, impossible de s'installer au volant. Du coup j'ai passé mon chemin et suis parti m'acheter une teutonne.

C'est normal, pas de quoi s'inquiéter

Pour Ferrari il ne faut pas se mentir. Ils veulent entretenir l'illusion qu'ils disposent des meilleures ingénieurs au monde, mais force est de constater que ce n'est plus le cas. Le départ de Schumi ni est pour rien là dedans, pour gagner en F1 il ne suffit pas d'un bon pilote, il faut une bonne voiture et une bonne équipe derrière.

http://www.italpassion.fr/4600-pogea-racing-promet-alfa-Romeo-4c-415-ch.html Aucune idée de la fiabilité à long terme, mais ça doit envoyer sévère !

L'Injection de vapeur d'eau diminue le rendement, ca ne l'augmente pas, c'est plus pour refroidir et dépolluer un peu à la manière d'un systeme EGR

Dommage que la série soit de la daube.

…Et tu es repartie avec laquelle ?

Je pense qu'au lieu de faire "chier" le monde, c'est juste toi qui v'a t'embêter et perdre du temps pour rien.

Et si l'erreur d'Alfa Romeo justement n'était pas de ne pas être assez élitiste et de vouloir faire trop de volume (un volume qu'elle ne fera jamais en plus) ?

Les alignements sont plus qu'approximatif sur la 4C blanche

C'est toujours limite en terme de design, même si la configuration moteur/châssis promet d'être intéressante.

HS, mais je suis passé chez Carugati l'autre jour, juste dans la petite vitrine: - Une LaFerrari - Une koenigsegg CCXR - Une Enzo - 3 Pagani dont une full carbone - Une F40 Bref, le garage mérite de s'y arrêter

Ou alors tu t'enfonces encore plus dans l'impatience.

Vois le bon côté, encore une semaine et tu pourras tutoyer les policiers !

Quel intérêt ? Je ne pense pas qu'elle sera fabriquée plus vite.

Peut-être un amortisseur HS. Bilstein c'est plus ce que c'était, il y a une baisse dans la qualité des matériaux et beaucoup de problèmes depuis 3-4 ans alors qu'avant c'était fiable. Sur ma teutonne l'arrière droite n'a pas tenu 500 km ! Et c'est de loin pas un cas isolé.

Il y a effectivement une différence de 0,5l entre le 2.5 et le 3.2. Ne me demander pas pourquoi, mais il y a bel et bien une différence. Sur toute les GTA que j'ai vidangées, j'ai toujours balancé 5,9l et le niveau a toujours été correct.

Il y a 5,9l avec filtre sur l'Arese