cavalera

Sur la photo il y a juste un silencieux intermédiaire et un final

Joli

Le problème ce n'est pas la maîtrise mais de passer la puissance au sol

Et pourtant c'est le cadet de mes soucis.

Tu parles de la boite de fusible/relais sur la droite ou du plateau sur la borne positive?

Merci pour l'info, on sait enfin à quoi s'en tenir.

Mon dernier "chantier": Le résultat (avec peinture extérieur entre temps) :

http://www.alfaromeo-online.com/forum/index.php/topic/19362-topic-installation-dun-differentiel-lsd-q2-sur-147-gta/ En condensé. Il s'agit du Q2 mais c'est strictement pareil.

Le Q2 correspond plus à une utilisation routière car développé pour des voitures de série chez Alfa Romeo pas vraiment sportive (147 et GT JTD). Le tarage du différentiel est estimé aux alentours de 20-25% bien que je n'ai jamais vu de chiffre exact sur la feuille technique. Donc c'est un bon compromis avec pas trop de remontés dans le volant. Le Quaife lui est plutôt prévu pour une utilisation sportive. Il motrice mieux par contre il y a beaucoup plus de remontées dans le volant, ce qui peut être pénible pour certains en utilisation standard (nécessité de tenir le volant sur route en mauvais état par exemple. D'après la fiche technique il est taré à 45% Sinon le Quaife est moins cher que le Q2 et a l'avantage d'être garantie à vie par son fabricant. L'inconvénient, c'est qu'il use bien plus vite les arbres de transmission lorsqu'il travaille.

Pour le Quaife et autolusso, le problème était pour une boîte de vitesse d'occasion soit disant révisée et avec un Quaife installé. Il s'agissait là d'une boîte en échange pour le compte d'un client suite à la casse du différentiel, ce qui me mettait d'autant plus en colère. Il n'a j'aimais été question d'une de mes voitures. Chez moi "révisé" est synonyme d'une boîte nettoyée intérieur comme extérieur avec examen des éléments mobiles et roulements et joints neufs en plus d'une étanchéité carter parfaite. C'était très loin d'être le cas (boîte sale et grasse, soucis d'étanchéité, rien de neuf, éléments grippés). Bref, c'était la boîte déposé à l'arrache sur le GTV au fond du hangar dans lequel on a balancé un Quaife sans même prendre la peine de refaire l'étanchéité carter et sorties de différentiel. C'est inadmissible pour un professionnel même si le prix était peu élevé. Ça ne sert à rien de proposer un produit moins cher que la concurrence si les économies sont réalisées au détriment du client et qu'il est vendu comme quelque chose d'en ordre. Je leur ai écrit pour expliquer mon mécontentement, j'espère simplement qu'ils ont retenu la leçon et fourniront dorénavant des prestations dignes d'un professionnel et surtout qui correspondent à la description. Après j'ai peu de risque en commandant des pièces neuves que j'assemble moi-même.

Regarde quelle région est couverte par ton dvd de navigation, il existe plusieurs dvd de navigation, tu n'as peut-être simplement pas le bon. Tu as peut-être l'Allemagne Nord par exemple.

Quelques nouvelles (depuis le temps…) 70'000 km au compteur, mon alternateur a décidé de prendre sa retraite (fainéant va!) et est décédé brutalement au milieu de nul part (paix à son âme) dans ce qu'on appellera une tentative d'auto-immolation ratée. Après un rapatriement par un "professionnel" qui dans la foulée a réussi à détruire le dessous de mon pare-choc avant (merci à lui), voilà le programme: - Remercier de vive voix le dépanneur une fois que mon assurance m'aura transmis son nom et son adresse. Au passage, 5 jours pour rapatrier une voiture située à moins de 60 km c'est une performance! - Remplacer l'alternateur - Dans la foulée (tant qu'à faire), différentiel Quaife, barres stab. Eibach, triangles inférieurs et biellettes neuves histoire de fiabiliser ma péniche et d'arrêter de tomber en panne tous les 6 mois. Reportage à venir.

Tiens c'est marrant, le mien vient de décéder de manière brutale ces derniers jours. Perso, c'est changement complet, vu la m.o nécessaire, je préfère ne pas m'engager sur de potentielles fausses économies. Sur la durée/kilométrage, c'est loin d'être un mauvais investissement.

J'adore la photo avec le cache de la borne positive de la batterie ouverte. Ça fait à peine genre "ma batterie est morte je dois ponter à chaque démarrage"

Chez nous les conséquences suite aux non-respect des règles sont plus dissuasives, c'est pour ça qu'on est sage

Pourquoi changer l'embrayage si seul le cylindre récepteur fuit ?

ooops

Oui mais plus haut tu évoques un claquement. Sinon as-tu desserré les têtes de cardan à tout hasard? Est-ce que la masse d'équilibrage/amortisseur est en place sur le milieu de l'arbre de transmission gauche ?

Vu qu'elle est garée dans un entrepôt elle devrait pas rouler sur une très longue distance

Ce type est une parodie à lui tout seul

Quel perroquet ?