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Bonjour et bienvenue sur Alfa Romeo Online Félicitations pour l'achat de cette 156 SW Q4 On adore les photos, donc si vous en avez... Lodein

Heureux que je suis . J'ai enfin ma 159 SW Q4 Diesel qui me faisait rever depuis tout jeune. Elle belle et pas du tout démodé. D'un confort parfait et d'une ligne. J'espere que je vais en profiter longtemps une fois quelques petits probs à résoudre, mais je vais aller trouver la bonne rubrique pour cela. Merci de m'accueillir ici et longue vie au formum

Avant de partir, nous flânons un peu à Pont-Audemer, surnommée la Petite Venise normande. On y trouve en effet de charmants canaux ainsi que de magnifiques maisons à colombages des XVe et XVIe siècles… Mais nous sommes quand même encore loin de Venise ! Il y a aussi de charmantes ruelles. La rue principale avec l'église Saint-Ouen construite entre le XIe et le XVe siècle Un superbe manoir du XVIe siècle Nous avons séjourné à l'hôtel Belle Isle sur Risle, un charmant manoir datant de 1856. Je voulais prendre une photo avec la voiture devant le manoir, mais je n'ai pas osé, vous n'aurez donc que celle-ci. Pour quitter la Normandie, nous empruntons le pont de Brotonne. Il date de 1977 et mesure 320 m de long. Avec le pont de Normandie et le pont de Tancarville (déjà vus), c'est le troisième pont enjambant la Seine entre Rouen et la mer. Avant de retourner à Angoulême, nous faisons une halte à Reims pour quelques courses. Un petit détour de plus de 400 km, certes, mais qu'est-ce que 400 km de plus en Jaguar XJ si ce n'est du pur plaisir… Quelques photos de Reims : Le domaine des Crayères Le château des Crayères a été construit en 1904, au sommet de la colline Saint-Nicaise à Reims, par Melchior de Polignac (petit-fils de Madame Pommery). Le parc de Champagne juste à coté Le monument aux héros de l'armée noires datant de 1924 Quelques photos de la XJ, nous sommes quand même sur un forum automobile !!! Aux crayères Au parc de Champagne Sur la route du retour, une rencontre rare Sur ce périple de plus de plus de 1500 km, les voyages furent un grand plaisir et la X351 est encore un cran au dessus de la X350 en terme de confort (silence, équipement de confort comme les sièges ventilés et massants...), et si son moteur n'a pas la noblesse de mon ex V8 4.2l, il marche quand même fort et a d'autres atouts Sur la route du retour : Lodein

Salut et désolé du retard. Donc aujourd'hui en remplaçant le carter de la distribution abimé lors du dernier RDV de garagiste, effectivement je vois des traces des feutres blancs frais sur les cames... Donc je pense qu'ils n'ont pas fait les choses dans les règles de l'art... Me reste plus qu'a trouver quelqu'un de vraiment compètent pour une distribution de TBI sur Toulouse. Je vous tiendrais au courant

Bonjour à toutes et à toutes, Je suis l'heureux propriétaire d'une Brera 2.2 JTS depuis mars 2005. Elle a actuellement 95'000 km. Je n'ai pas trop eu de soucis jusqu'à présent, mise à part quelques capteurs de phase qui on sautés. Par contre cela fait quelque temps que l'indicateur de la température d'huile ( le manomètre ) fait des sienne. Il indique la température de de façon aléatoire, et quand il n'indique pas la température il y a le témoin qui clignote en rouge. Mais rien n'est indiquer sur le tableau de bord. J'ai vu il me semble que c'est un panne courante sur ce capteur. Quelqu'un sait si c'est une réparation onéreuse? Merci d'avance pour vos commentaires.

Bonjour, j'aimerai changer la calandre comme sur la vidéo, par contre où puis-je trouver les grilles inférieures en nid d'abeille comme pour la calandre (sur brera) ?

Bon, je me réponds ... ChatGPT m'a servi à identifier ce boitier, c'est un récepteur GPS, ce qui est cohérent avec le type de prise à l'autre bout du câble. Je démonte sans arrière pensée.

Merci pour vôtres accueils

Bienvenue parmi nous.

Et moi, à droite, à gauche. Mais je pense que tout ce qu'on trouve sur le marché est fabriqué en Chine. Difficile de savoir à l'avance ce qui est bon, et ce qui ne l'est pas. Dans mon cas, je pense que le câble jaune fontionne et que le problème vient plutôt de mes ELM327. Ils sont ok pour la connection moteur, mais pas au module BCM.

J'ai tout acheté sur obd auto pour ma part.

Bonjour, J'en appelle aux experts des installations personnalisée ... Je suis en train de supprimer tous les câblages et accessoires ajoutés au cours du temps par les différents propriétaires de ma 156. Il y a un faisceau que je n'arrive pas à identifier, il n'y a plus rien de branché mais il y a eu des piquages sur le faisceau d'origine que j'aimerais comprendre. Est-ce que quelqu'un reconnait ce type de connecteur et ce composant ? En vous remerciant pour toute aide ou information 🙂

Bonsoir, Oui je l'ai vu le tuto, c'est pour cela que je cherche une personne qui a la patience et l'outillage pour réaliser cette opération. Merci pour votre retour 🤗

Bienvenue sur ARO J’aime bien rester d’origine mais pour en avoir croisé c’est pas mal en effet

Je crois que certaines elm327 chinoises ne fonctionnent pas sur bcm, je crois que c'est lié aux composants utilisés et à une vitesse de connexion, avec la mienne je n'ai jamais eu de soucis sur 147, 159, mito et delta 3

Je ne peux pas t'aider mais j'ai remarqué la même chose sur ma Giulietta QV que j'ai achetée récemment. J'ai voulu la passer à la valise pour voir et faire au propre si besoin, et pareil certains calculateurs pas accessibles. Moteur pas de problème par contre. Vu que je n'ai pas de problème actuellement je n'ai pas insisté mais d'habitude je faisais un scan des boîtiers en premier et là pas possible.

Salut la foule en délire Comme dit dans le titre : connection au BCM avec MES impossible J'en appelle donc aux pros de MES et des programmes de diag. Le matériel : - MiTo 1.4 16V turbo T-jet 120 2009 - Un PC portable Windows 10 - MES version complète - deux ELM 327 qui fonctionnent (un bluetooth et un filaire) - le câble jaune Je peux me connecter au moteur sans souci avec n'importe lequel des deux ELM. j'ai d'ailleurs pu corriger une panne de contacteur d'embrayage avec MES après remplacement de la pièce. Le probème vient quand je veux faire un alignement proxy. Je mets le câble jaune et je rebranche l'ELM. Là, je peux me connecter au CAN Monitor / Vehicle settings (je pense donc que mon câble jaune fonctionne), mais pas à CAN Setup La connection au BCM echoue en permanence "Failed to connect to body computer (BCM) - vérifiez votre câble et config du port série" Why??? 😥 Câble jaune défectueux? Merci d'avance

Bonjour et bienvenue ! Si tu es un brin bricoleur ou si un de tes amis peut t'aider , tu vas trouver un tuto super bien fait qui va te donner la marche à suivre , le détail de l'outillage et des fournitures nécessaires à ton projet . Sur you tube tu vas chercher "Meca maniaque" et sur ses vidéos tu as angels eyes sur 159, Brera . Avec un minimum de patience (et à deux personnes c'est mieux ! ) tu devrais pouvoir faire çà "maison" et à prix canon !!! Comme je suis à l'autre bout de la France je n'ai pas d'adresses à te donner pour le faire faire en atelier mais peut être qu'un abonné du coin a un filon. Regarde d'abord le tuto et tu verras si tu te sens à la hauteur ! En ce qui me concerne je trouve le résultat final vraiment sympa sur 159 alors sur Brera ça doit apporter un gros plus au look déjà dingue du modèle !! On attend des photos bien sur, bon courage !🖐️😜

Bon, tout ne pouvait pas marcher comme sur de roulettes, et le compteur s'est remis à clignoter. Pas trop grave, ça fait des mois que c'est comme ça et je me suis habitué 😁 C'est un problème d'accès au BCM. Comme c'est pas le sujet ici, je vais ouvrir un autre topic. Le sujet, c'était la panne du contacteur d'embrayage... et ça, c'est réglé. 👍

Bon bah je vais etre bon pour le faire aussi. Ma Q4 1.9 jtd 150cv monte rarement à plus de 50° et le chauffage est long à arriver. avec ces ref je suis bon? https://www.oscaro.com/thermostat-deau-gates-th28288g1-1348118-316-p# https://www.oscaro.com/sonde-de-temperature-liquide-de-refroidissement-febi-bilstein-28378-2540233-3944-p# Merci à tous!

Bonjour, Je suis détenteur de 2 Alfa Brera dont une que je suis en train de vendre. Ma dernière acquisition est un V6. J'aimerais améliorer son look et lui apporter quelques retouches qui j'ai conscience, déplairont à certains puristes. Néanmoins, je trouve le rendu, d'après ce que j'ai pu voir, très concluant, cela concerne le remplacement de l'éclairage classique par des anneaux leds (ange eyes). Le contour blanc en journée et l'éclairage de nuit lui confèrent un caractère très à son avantage selon moi. Qu'en pensez-vous, est-ce que quelqu'un a fait ces travaux, et est-ce vous connaissez une personne qui serait faire ça dans les Alpes maritimes ? Merci pour votre retour

Merci, pour vos réponses.

Et j'ai fait ça sans brancher un quelconque outil de diag !

Improbable mais tant mieux !

Courage, en effet avec les différentiels, certaines des roues ou la transmission devrait tourner