EtienneSoissons

Cette 75 est vraiment impressionnante ! L'intérieur me laisse pantois, entre les sièges et le ciel de toit. Il ne doit pas y en avoir beaucoup d'identiques...

Merci pour ce comparatif, d'un temps où l'électricité servait à s'éclairer et où chaque constructeur ou presque avait un 6 cylindres au catalogue...

Quand je vois comment brille ta 159, j'ai envie de te confier la mienne... Bel achat !

Le retour de la V6, enfin ! Après l'arrivée de la durite d'occasion trouvée chez zar932, et son montage par mon garagiste, j'avais récupéré la voiture une première fois il y a deux semaines. Évidemment, j'ai contrôlé attentivement le niveau du liquide de refroidissement après quelques roulages, et... ça fuyait encore (mais beaucoup moins). Donc retour chez le pro et cette fois-ci, c'est au niveau du radiateur que ça se passait : un sertissage entre plastique et alu laissait échapper du liquide. Donc me voilà avec un radiateur neuf, et avec l'espoir de pouvoir enfin profiter pour de bon de mon V6 après 1 moi de disette ! En voici une !

Chouette présentation, effectivement ! Et beau palmarès familial chez Alfa !! Ça fait plaisir de voir débarquer un vrai passionné !!! Bienvenue ! Quand on y a gouté, ça devient difficile de s'en passer... même si de temps en temps, ce genre d'auto peut se révéler capricieuse... Y aurait pas moyen de glisser un V6 sous un capot sur un prochain modèle ??? Ça ne semble guère dans l'air du temps, malheureusement...

C'est vrai que quand on voir vers quoi on se dirige en terme de motorisations actuellement, il y a de quoi être nostalgique ! La couverture de ce numéro de l'Auto-Journal fait rêver !!!

Sur ma 156, ainsi que sur ma précédente et sur les autres produits du groupe Fiat que j'ai eu, il y a toujours eu clignotement à la condamnation ainsi qu'à la décondamnation des portes !

Salut ! Je roule moi aussi en 156 v6, depuis 5 ans maintenant. Et j'avoue que quand je l'ai eu, alors que je roulais depuis 3 ans avec une 2,4 jtd 20v, ça m'a fait tout drôle ! Comme toi, elle m'a paru creuse en bas du compte-tour. Pourtant, ce Busso est très élastique, il repart sans broncher à 1000 tr/min en 6ème à la sortie d'un rond-point, mais il faut avouer que face au couple camionesque du 2,4 jtd, le V6 semble souvent moins adapté à la réalité de la circulation dans laquelle j'évolue quotidiennement. Par contre, je ne dis pas comme toi concernant les hauts régimes : la mienne grimpe allègrement jusqu'à 7000 tr/min dans une mélodie qui rend accroc, et elle accroche 200 compteur avec beaucoup d'aisance. Mais c'est clair que lorsqu'il faut doubler promptement sur le réseau secondaire, il faut "bosser" plus qu'avec le diesel en rétrogradant franchement. A mes yeux, la V6 est bien plus une voiture plaisir "à l'ancienne", là où la 2,4 proposait un subtil compromis entre sonorité, couple et consommation, magnifiquement adapté à une conduite en charge. En fait, il ne faudrait pas arriver sur le v6 2,5 après avoir côtoyé le 2,4 jtd, lui aussi un sacré moteur... Peut-être devrais-tu chercher une GTA ??

Salut à tous ! Quelques nouvelles, après une longue période sans trop passer sur le forum pour cause de manque de temps. La 156 a passé juillet et août dans mon garage, et a repris du service quotidiennement depuis la rentrée scolaire : toujours aussi plaisant de la retrouver. Mais voilà que vendredi dernier, elle a décidé de "pisser" son liquide de refroidissement devant la maison juste après mon retour du boulot 😳 ! Après investigation du mécano, il s'agirait de la durite inférieure qui part du radiateur, qui a une fuite. Problème : aucun de ses fournisseurs n'a plus la pièce et chez Alfa, on lui a répondu qu'elle n'est plus fabriquée ! Il s'agirait selon lui de la référence OEM 60688657. De mon côté, j'ai appelé zar932 et pour lui, cette référence ne convient pas à mon numéro de châssis. Par contre, il dispose, en neuf et en occasion, d'une durite de radiateur n'ayant pas la même référence, mais qui convient à priori pour toutes les 2,5 V6. Alors je lui ai passé commande et j'attends avec impatience de recevoir la pièce en espérant qu'elle soit effectivement adaptée. Si l'un ou l'autre ici est connaisseur en durite de V6, je suis preneur d'infos...

Bienvenue à toi ! Serait volontiers preneur de quelques photos de ta 156 !

Tiens, une MiTo ! C'est quelle version ??

Effectivement pour une grande berline de 200 ch, c'est tout à fait correct. Est-ce que l'indication de l'ordinateur de bord est fiable ? Pour comparer 2 époques, ma C5 V6 de 2005, 210 ch, qui tourne à 2800 tr/min en 6ème à 130 km/h, englouti 11l/100 km sur autoroute. Mais je l'aime quand-même !!!

Bienvenue à toi ! Beau palmarès dans le groupe Fiat, et visiblement tu apprécies le 5 cylindres 2,4 ! Pour avoir eu la chance d'en profiter pendant 5 ans dans une 156 SW, je te comprends ! Ce moteur a tout pour lui : performance, consommation et sonorité, un vrai bonheur ! Jolie, la Thesis ! On n'en voit quasiment jamais...

Bienvenueà toi ! Sympa cette 159, ces jantes lui vont bien !

Bienvenue à toi ! Un Stelvio rouge et une Abarth 595 ? N'hésite pas à nous mettre quelques photos !

Bienvenue @Tazgataga! Bon ben maintenant, il va y avoir du boulot avant de pouvoir en profiter ! Bon courage !

Chouette tout ça ! Te voilà rassuré sur les capacités de la belle ! 140 ch, c'est pas gigantesque, mais ça permet carrément de se faire plaisir sur la route. Il te restera à soigner son apparence extérieure comme intérieure pour compenser ce qui a été (mal) fait par le précédent ! Je te souhaite que cette jolie auto t'aide dans ta renaissance personnelle après une période semble-t-il difficile.

Sans aucun doute, en montant les régimes, ce qui te permettra de profiter du joli timbre de voix du 1,8 L TS. En cliquant là ,tu devrais trouver quelques essais de ce moteur par Le Moniteur Automobile, comparé au 1,6 et au 2,0 L TS, et qui devraient te rassurer sur les prestations du 1,8 L !

Bienvenue à toi, et effectivement je rejoins les copains pour saluer ta présentation ! Tu nous feras un joli showroom quand tu auras récupéré ta belle ! Effectivement, le 1,8 TS n'est peut-être pas un monstre, mais c'est un moteur vivant et assez rageur dans les tours. Pour un conducteur tranquille, de quoi se faire plaisir et doubler sereinement quand il faut !

Bienvenue ! Beau Stelvio !

Bienvenue à toi et bonne recherche ! Attention ! Même si le V6 de la 159 chante très bien, il ne s'agit pas DU v6 Alfa (le Busso légendaire, fabriqué dans l'usine d'Arese) mais d'un V6 Holden retravaillécher Alfa.

Boîte cassée ??? 😱 Je savais même pas que ça pouvait arriver... Tu as une idée de la cause de cette casse ? En tout cas, content pour toi que ça se soit réparé aussi vite ! Parce que des boites de vitesses pour notre cher V6, ça doit pas courir les rues !!

Ça a pris du temps, cette affaire ! Mais tant-mieux si cette fois, ça fonctionne ! Et puis avec 272 ch, il y a ce qu'il faut pour maintenirle 80 km/h sur notre magnifique réseau routier !!!

Un article qui commence par la phrase : "Le prestige du 6 cylindres n'est pas près de s'éteindre", ça fait rêver, de nos jours... 😪 Bon, moi je ne dis rien, j'ai la chance d'y goûter tous les jours... Merci pour cet article ! PS : je crois que tu as oublié de nous mettre la dernière page ???

Bienvenue à toi !