titilem Posté(e) le 6 Août 2015 Signaler Posté(e) le 6 Août 2015 J'y arrive encore ... mais c'est vrai que le plaisir n'est plus comme avant....
Julio 26TI Posté(e) le 6 Août 2015 Signaler Posté(e) le 6 Août 2015 Quand tu te dis que pour quelques secondes de plaisir , tu peux : - Perdre ton permis - Te payer une amende salée - Passer des heures au poste - Passer au tribunal , en tant que quasi criminel , eventuellement prendre de la prison avec sursis..... Ca fout les jetons quand meme.........
titilem Posté(e) le 6 Août 2015 Signaler Posté(e) le 6 Août 2015 oui, d'où le fait ... plus difficile de prendre du plaisir. Je roule beaucoup de nuit, l'idéal, c'est de trouver un poisson pilote avec des plaques étrangères ... J'ai fait sud de Brive - Toulouse comme cela en descendant en vacances, entre 180 et 210 ...
Julio 26TI Posté(e) le 6 Août 2015 Signaler Posté(e) le 6 Août 2015 Le hic , c est qu avec toutes ces jumelles hyper discretes et ces gendarmes " hyper planqués " , meme avec un eclaireur ....... Ah la la oui , je me souviens , sans dire d aller jusqu a 200 , les descentes a 150-160 de croisiere a la mer , sans trop se prendre la tete ....un petit 180-200 oui histoire de se reveiller
titilem Posté(e) le 6 Août 2015 Signaler Posté(e) le 6 Août 2015 oui, je sais Julio ... Le risque existe c'est certain ....
Administrateur Commandatore Posté(e) le 6 Août 2015 Auteur Administrateur Signaler Posté(e) le 6 Août 2015 Il a raison Julio, le risque en France est tellement grand que ça te passe l'envie de dépasser les 180. Déjà que la dernière fois en allant chez RG76, j'ai frisé la correctionnelle... et que je suis pas prêt de retrouver mes points... Quand je le fais, je me prend un poisson pilote la nuit, à plaques françaises et me cale à 500m derrière. En Italie, je me trouvais des gars du coin qui arsouillaient et zou. Ou alors parfois quand j'étais seul sur une autoroute déserte. On ne va pas relancer le débat de savoir si on est dangereux seul sur l'autoroute à 200 ou pas, mais faut avouer que quand tu as 3 ou 4 files, une circulation quasi nulle comme je l'ai eue sur pas mal de portions italiennes, je peux pas rester à 130, c'est pas humain. Surtout là, avec le Galaxy, où tu es dans une bulle de confort et où tu prends déjà des vitesses prohibées en 4ème... Après, le but c'est pas d'aller le plus vite possible, c'est juste de trouver le bon équilibre entre confort et rapidité. Donc généralement je me calais entre 170-180, la clim, la musique, tout le monde dort la bouche ouverte en direction du plafond, tu réajustes tes lunettes de soleil et ton coude et tu profites des 100km à venir.
titilem Posté(e) le 6 Août 2015 Signaler Posté(e) le 6 Août 2015 Je suis tout à fait d'accord avec toi Commandatore. C'est vrai que lorsque je vais sur les Pays Bas, dès que je quitte la frontière française, je suis plus "serein" pour rouler à la Vitesse que je veux en toute sécurité. Sur des autoroutes désertes, comme à côté de chez moi l'A28 qui relie le Pont de Normandie au Mans, avec une voiture comme Blanchette, rouler à 130 ... c'est l'endormissement garantie ... où est la sécurité là dedans ?
Administrateur Commandatore Posté(e) le 6 Août 2015 Auteur Administrateur Signaler Posté(e) le 6 Août 2015 C'est toujours pareil. Mais je te rassure, je me suis déjà endormi à 180 aussi... Quand t'es seul, t'es seul! Et que tu sois à 130 ou à 180, quand tu te fais chier, tu t'endors pareil. Avec la 156, ma vitesse de croisière c'était 150-160 (en JTS comme en GTA d'ailleurs). C'était ça le bon mix confort/rapidité. C'est évident qu'avec le Galaxy, on est monté d'un cran.
titilem Posté(e) le 6 Août 2015 Signaler Posté(e) le 6 Août 2015 Tu as quand même plus tes sens éveillés à 180 qu'à 130 ... mais c'est vrai que ce n'est pas la parade à 100% Pour le Galaxy, d'autant que la hauteur diminue d'autant l'impression de Vitesse, je constate cela avec le Juke de madame ... A 130, on a encore plus l'impression de se trainer qu'avec la 159
Administrateur Commandatore Posté(e) le 6 Août 2015 Auteur Administrateur Signaler Posté(e) le 6 Août 2015 C'est vrai et pas vrai à la fois. Il est évident qu'à 180, tu es bien plus en alerte qu'à 130 puisque tu calcules tout avec 500m de plus devant toi. Mais sans parler du confort de la voiture, donc en faisant abstraction de la fatigue engendrée par la voiture (parce que 180 en Galaxy c'est pas la même que 180 en Bertone), il est clair que tu fatigues plus vite à 180 qu'à 130. Du moins c'est pas la même fatigue. Mais comme je te disais, à 180 ou pas, quand tu dois tomber, tu tombes. Il y a 2 ou 3 ans, départ de Paris à 20h, je m'étais fixé minuit à Lorient. A 21h, j'étais déjà quasi seul sur l'autoroute. Mais encore sous le soleil. A 22h, c'était désert, la nuit tombait. A 23h, sur la 4 voie après Rennes, j'étais seul au monde, dans la nuit, avec la vision des feux des rares personnes que je doublais à presque 1 borne devant moi. J'évoluais entre 180 et 200, file du milieu. A 20 bornes de Lorient, première alerte paupière... Là tu bouges, tu te créées des activités, tu te masses, tu changes la musique, tu bois... rien n'y a fait. A 10 bornes de mon point d'arrivée, j'ai été réveillé par le "Rrrrrrrrrrrr rrrrrrrrrrrr rrrrrrrrrrrr" de la BAU!!! J'étais à me demander s'il ne fallait pas que je sorte 5min, au risque que tout le monde se réveille dans la voiture. C'était la 1ère fois que ça m'arrivait, mais ça m'a détendu!! Ce que je veux dire, c'est que tu es en alerte quand il y a matière à être en alerte. Et c'est pour ça que maintenant, je sais que, que ce soit 130 ou 180, quand tu dois finir par te faire chier, le résultat est le même.
Administrateur Commandatore Posté(e) le 6 Août 2015 Auteur Administrateur Signaler Posté(e) le 6 Août 2015 Pour le Galaxy, d'autant que la hauteur diminue d'autant l'impression de Vitesse, je constate cela avec le Juke de madame ... A 130, on a encore plus l'impression de se trainer qu'avec la 159 Je ne sais pas si c'est la hauteur qui fait ça... ou si c'est pas tout simplement les progrès faits en insonorisation.
Julio 26TI Posté(e) le 6 Août 2015 Signaler Posté(e) le 6 Août 2015 +1....Je le constate dans l Audi , insonorisation au top , V6 qui ronronne , le quattro etc etc.......tu ne sens rien ! Comme sur un tapis volant
Alfiste042 Posté(e) le 6 Août 2015 Signaler Posté(e) le 6 Août 2015 Plus les voitures sont récentes et avec une grosse motorisation moins ont ressent la vitesse et les sensations.
alfa-V6 Posté(e) le 7 Août 2015 Signaler Posté(e) le 7 Août 2015 Ah! ces souvenirs avec l'aiguille à 190/200 sur des dizaines de kilométres. J'hésites aussi de plus en plus à le faire, et sur des distances plus courtes. EN plus on trouve beaucoup moins de personnes prêtent à "jouer", et faire le lièvre... Du coup je m'amuse (avec la 156) à chaque sortie de péage à aller fleurter avec les 7.000trs sur chaque rapports. Car comme le dirait Vdue, le 2.5 est creux sous les 4.000 mon p'tit Vdue!
alfa-V6 Posté(e) le 7 Août 2015 Signaler Posté(e) le 7 Août 2015 Mais j'ne oublie ma bonne conduite, bon retour de vacances!
Administrateur Commandatore Posté(e) le 10 Août 2015 Auteur Administrateur Signaler Posté(e) le 10 Août 2015 Merci! J'ai pas pu m'en empêcher : j'ai reposé une semaine fin août!
alfa-V6 Posté(e) le 10 Août 2015 Signaler Posté(e) le 10 Août 2015 Juste pour refaire monter l'aiguille à 200?! T'es un grand malade!
Administrateur Commandatore Posté(e) le 10 Août 2015 Auteur Administrateur Signaler Posté(e) le 10 Août 2015 Non, je suis monté à 300km/h environ... un café dans la main, un Sport-Auto dans l'autre!
Administrateur Commandatore Posté(e) le 10 Août 2015 Auteur Administrateur Signaler Posté(e) le 10 Août 2015 Pour le première fois vendredi soir, j'ai réussi à déclencher l'ESP sur du sec! A un moment, je me suis demandé si mon pneu avant droit n'était pas dégonflé... Et en montée en plus! Sur un enchaînement droite gauche assez large, où tu tires quasi en ligne droite, j'ai abordé le virage en étant complètement à gauche, freinage en entrée en me rabattant à la corde pour tirer tout droit, et là, petite secousse et une grosse seconde d'ESP. Je crois qu'il n'a pas aimé le changement d'appui + frein + bosses! La cousine qui était venue me chercher a dit "wahou, j'avais encore jamais vu ça de rouler au milieu de la route ! Avec papa, on dépasse pas les 60 sur cette route!!". Moi je suis arrivé sur le freinage à 100-110 Et d'ajouter "je viens de comprendre pourquoi tu changeais tout le temps tes phares [comprenez pourquoi je passe de codes en phares!]!! C'est pour voir s'il y a du monde en face!!! C'est génial!!" Ils sont jeunes ces jeunes!!
titilem Posté(e) le 10 Août 2015 Signaler Posté(e) le 10 Août 2015 Fou, je suis d'accord ... Grand, je trouve que tu vas un peu trop loin ...
alfa-V6 Posté(e) le 10 Août 2015 Signaler Posté(e) le 10 Août 2015 Je persiste! Assis au volant du Galaxy, il est grand, artificiellement, mais grand quand même. Par contre, dans le Bertone...
donguigui Posté(e) le 10 Août 2015 Signaler Posté(e) le 10 Août 2015 Ca pulse quand meme pour un corbillard.... Gaffe a pas perdre le cercueil en route ptdr.
titilem Posté(e) le 10 Août 2015 Signaler Posté(e) le 10 Août 2015 Je persiste! Assis au volant du Galaxy, il est grand, artificiellement, mais grand quand même. Par contre, dans le Bertone... Effectivement, tu as raison
Administrateur Commandatore Posté(e) le 11 Août 2015 Auteur Administrateur Signaler Posté(e) le 11 Août 2015 Ca pulse quand meme pour un corbillard.... Gaffe a pas perdre le cercueil en route ptdr. Heureusement que les disques sont dimensionnés en conséquence! Mais c'est vrai qu'il faut faire gaffe, car on oublie vite qu'on est sur un monospace... jusqu'au virage! lol Hier, j'ai repris mon pied à rouler en Bertone sur 150 bornes. Soleil, coude à la portière, traversée de l'IDF par les nationales du 77, 60 et 95. Le pied! Ça revient vite les passages de vitesses à la main! Et puis, en faisant la pression des pneus vers Cergy, un concessionnaire Alfa qui faisant le plein (de son X5!) est venu me voir et on parlé de la future gamme. Donc le prochain SUV sera du type X1-X3, mais ensuite viendra un SUV type X5, tous en 4x4 puisque la plateforme ne prend que de la propal ou 4x4.
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