tonton77 Posté(e) le 10 Mai 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 10 Mai 2011 merci pour ton retour oui surement ta vanne qui te met en mode veau.
emixamalfa Posté(e) le 10 Mai 2011 Signaler Posté(e) le 10 Mai 2011 (modifié) Ben moi avec tout ce que j'ai pu lire depuis mon inscription sur ce super forum, je pense que oui, ta vanne egr peut etre la cause, d'ailleur, moi depuis que DLUISAO est passé par la pour mon FAP, mon EGR, et ma REPROG, c'est que du bonheur. ah c'est donc toi, je devais le voir ce jour la et ça c'est fini trop tard, bon je sais maintenant Modifié le 10 Mai 2011 par emixamalfa
fredo63 Posté(e) le 10 Mai 2011 Signaler Posté(e) le 10 Mai 2011 bonjour Je suis tout nouveau sur ce fofo, je suis proprietaire d'une brera 2.4 de 2006 depuis 8 mois. Il y a une semaine alors que j'avais rouler depuis 45 minutes sur une national, plus de bourrin sous le capot, je m'arrete, je repart 1ere, 2eme et là tout reviens à la normal. Trois jours plus tard, je demarre la bête et là on dirait quel tourne pas rond, j'appuie sur l'accélérateur mais l'aiguille du compte tours ne decolle pas, limite ça cale, en insistant un peu elle commence a prendre des tours, je part avec difficulté et là la patate ne viens que vers 2500 tours contre 2000 avant. Encore un coup de cette p..... de vanne egr ou pi etre le fap bouché ? Merci de votre aide
textron Posté(e) le 10 Mai 2011 Signaler Posté(e) le 10 Mai 2011 ah c'est donc toi, je devais le voir ce jour la et ça c'est fini trop tard, bon je sais maintenant Oups Désolé pour toi, j'espére que tu as pu le voir apres. En tout cas je regrette pas son intervention.
fredo63 Posté(e) le 11 Mai 2011 Signaler Posté(e) le 11 Mai 2011 (modifié) bonjour Je suis tout nouveau sur ce fofo, je suis proprietaire d'une brera 2.4 de 2006 depuis 8 mois. Il y a une semaine alors que j'avais rouler depuis 45 minutes sur une national, plus de bourrin sous le capot, je m'arrete, je repart 1ere, 2eme et là tout reviens à la normal. Trois jours plus tard, je demarre la bête et là on dirait quel tourne pas rond, j'appuie sur l'accélérateur mais l'aiguille du compte tours ne decolle pas, limite ça cale, en insistant un peu elle commence a prendre des tours, je part avec difficulté et là la patate ne viens que vers 2500 tours contre 2000 avant. Encore un coup de cette p..... de vanne egr ou pi etre le fap bouché ? Merci de votre aide bon ben j'ai fais comme tonton a montré, decapfour pour enlever le tas de merde dans cette vanne de m...., un coup sous le robinet pour rincer puis un coup d'acétone et de soufflette pour sécher tous ça miracle elle déconne plus Modifié le 11 Mai 2011 par fredo63
emixamalfa Posté(e) le 11 Mai 2011 Signaler Posté(e) le 11 Mai 2011 ah c'est donc toi, je devais le voir ce jour la et ça c'est fini trop tard, bon je sais maintenant ben oui mais je me suis tape la route jusqu à charelerois soit 4h aller retour. j'ai la même que toi mais j'ai garde le fap, t as pas essaye un 0 à 100?
textron Posté(e) le 11 Mai 2011 Signaler Posté(e) le 11 Mai 2011 ben oui mais je me suis tape la route jusqu à charelerois soit 4h aller retour. j'ai la même que toi mais j'ai garde le fap, t as pas essaye un 0 à 100? Je suis vraiment navré, je savais pas que dluisao avait un autre rendez vous, on a perdu du temps, j'avais pas de fosse, et on a un peut galéré a enlever la ligne d'echappement. J'espére que tu m'en veut pas trop!
tonton77 Posté(e) le 11 Mai 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 11 Mai 2011 fredo 63 heureux d'avoir pu t'aider. il serait bien que tu aille te présenter stp. merci
Lienreau Posté(e) le 11 Mai 2011 Signaler Posté(e) le 11 Mai 2011 la version de sa mise à jour ECU je pense Alors Mr vous ne voulez pas montrer vos versions C'est pour savoir si je fais mettre la MAJ avant la reprog ou si c'est Ok
vragot Posté(e) le 29 Mai 2011 Signaler Posté(e) le 29 Mai 2011 super pour le topic, je l'avais déjà fait pour mon AUDI A2 et ma SEAT ALTEA 2.0ltdi, pour l'alfa pareil, ça lui a fait du bien !
Autobahnraser Posté(e) le 4 Juin 2011 Signaler Posté(e) le 4 Juin 2011 Salut, ben voilà je viens de finir de nettoyer la mienne...J'ai quand même mis 2 heures pour le tout...en prenant mon temps et en cherchant à droite à gauche les outils manquants... Version 2.4 de 2006 et 96.000km. Effectivement, il y avait une couche de suies (2mm) à l'intérieur mais je m'attendais à trouver quelque chose de beaucoup plus sale. Je n'ai pas de plaques perforées, juste les joints classiques.
cptsly Posté(e) le 7 Juin 2011 Signaler Posté(e) le 7 Juin 2011 Oui, j'ai bien vu les 2 conseils pour shunter la vanne EGR. Ma question était plutôt de savoir si ca peut être la cause de ma voiture en mode 'veau' Hello tous, Je viens faire un petit update sur ma situation. Comme les choses ne s'étaient pas arrangées après le nettoyage de ma vanne EGR, je me suis décidé à acheter la plaque d'obturation Alfa. Après montage, un léger mieux, mais rien d'extraordinaire. Pire, au bout de grosso modo 150 ou 200 bornes, j'ai le message "faire contrôler le moteur" qui s'est affiché Du coup hier soir, quitte à avoir ce message d'erreur j'ai redémonté la vanne, désolidarisé l’électrovanne. J'ai laissé le connecteur branché sur l'électrovanne (pour pas que la voiture se mette en sécurité), mais je l'ai attachée à coté. Du coup normalement la vanne est en position fermée en permanence. Et ce matin en allant au boulot, miracle la voiture marche comme il faut! Et en plus j'ai un recyclage de FAP qui s'est lancé (ce que je n'arrivait pas à avoir depuis longtemps). Bref du bonheur! J'ai commandé un câble VAGCOM, dès que je le reçois je me connecte pour voir quelle est l'erreur du "contrôler le moteur". Si c'est juste par rapport à la vanne EGR, je vais me tâter à laisser le montage dans l'état....ou trouver un gentil préparateur par ici qui me fera le shunt électroniquement..
Ludo 83 Posté(e) le 7 Juin 2011 Signaler Posté(e) le 7 Juin 2011 (modifié) Juste un petit aperçu de ma vanne EGR après rupture de son refroidisseur... La vanne a été changé il y a 24000km...alors oui, il faut la nettoyer souvent! Petite précision: le dernier plein a été fait chez Carrefour à Toulon (je balance pour l'occasion) et la voiture a relâché de la fumée à chaque grosse solicitation de l'accélérateur durant toute la durée du plein, j'ai juste eu le temps de faire un nouveau plein de qualité avant la panne... Ces espèces de petits cristaux sont mous et graisseux... Photo avant: Photo après: Modifié le 7 Juin 2011 par Moov 83
Autobahnraser Posté(e) le 8 Juin 2011 Signaler Posté(e) le 8 Juin 2011 J'avais deux petits "cristaux" dedans aussi...mais là, t'en es farçi !
Ludo 83 Posté(e) le 8 Juin 2011 Signaler Posté(e) le 8 Juin 2011 J'avais deux petits "cristaux" dedans aussi...mais là, t'en es farçi ! Farci oui, c'est le mot Je pense que c'est dû au liquide de refroidissement qui est remonté du refroidisseur...
Ludo 83 Posté(e) le 20 Juin 2011 Signaler Posté(e) le 20 Juin 2011 Impressionnant! Malheureusement, y'a pas que la vanne qui est comme ça
BuzzBuzz Posté(e) le 19 Juillet 2011 Signaler Posté(e) le 19 Juillet 2011 Bonjour à toutes et à tous, Tout d'abord, chapeau bas pour le tuto et les conseils. Un énorme merci. Après maintes hésitation je me suis lancé. Moteur 2,4L de 2007. 58000 kms (principalement autoroute), résultat satisfaisant je m'attendais à pire pour la vanne. J'ai poussé les investigations plus loin et ai démonté la bobine de commande, et là quelle crasse (photos jointes). Donc ne pas hésiter à la démonter. Petite question : Je n'ai pas de protection thermique devant la vanne, est ce normal ??
BuzzBuzz Posté(e) le 19 Juillet 2011 Signaler Posté(e) le 19 Juillet 2011 (modifié) Bonjour à toutes et à tous, Tout d'abord, chapeau bas pour le tuto et les conseils. Un énorme merci. Après maintes hésitation je me suis lancé. Moteur 2,4L de 2007. 58000 kms (principalement autoroute), résultat satisfaisant je m'attendais à pire pour la vanne. J'ai poussé les investigations plus loin et ai démonté la bobine de commande, et là quelle crasse. Bobine et vanne encrassées Shot at 2011-07-19 Vanne propre côté bobine Shot at 2011-07-19 Contrôle cde axe EGR Shot at 2011-07-19 Contrôle cde axe EGR Shot at 2011-07-19 Donc ne pas hésiter à la démonter. Petite question : Je n'ai pas de protection thermique devant la vanne, est ce normal ?? Modifié le 19 Juillet 2011 par BuzzBuzz
tonton77 Posté(e) le 19 Juillet 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 19 Juillet 2011 bizarre ça peut-être oublier d'être remis au dernier démotage
BuzzBuzz Posté(e) le 19 Juillet 2011 Signaler Posté(e) le 19 Juillet 2011 bizarre ça peut-être oublier d'être remis au dernier démotage Oui bizarre, donc si je me base sur ton expérience il y a obligatoirement une plaque de protection thermique. Maintenant j'ai acheté ma belle l'année dernière (janvier 2010 à 37000 kms), donc compte-tenu du fait que la vanne n'était pas très sale et qu'il manque la protec, effectivement elle a peut être déjà était démontée. Depuis 1 an et demi aucun souci donc nouvelle question : à quoi peut donc servir cette plaque ? Dernière chose Tonton : Ce que tu fais est tout bonnement génial
plimsol Posté(e) le 19 Juillet 2011 Signaler Posté(e) le 19 Juillet 2011 A protéger thermiquement! Désolé! Sans rire des gaz d'échappement passent là dedans et donc même après passage dans le petit réfrigérant ils sont encore bien chaud.
BuzzBuzz Posté(e) le 19 Juillet 2011 Signaler Posté(e) le 19 Juillet 2011 Oui bizarre, donc si je me base sur ton expérience il y a obligatoirement une plaque de protection thermique. Maintenant j'ai acheté ma belle l'année dernière (janvier 2010 à 37000 kms), donc compte-tenu du fait que la vanne n'était pas très sale et qu'il manque la protec, effectivement elle a peut être déjà était démontée. Depuis 1 an et demi aucun souci donc nouvelle question : à quoi peut donc servir cette plaque ? Dernière chose Tonton : Ce que tu fais est tout bonnement génial Salut c'est encore moi, Dans la RTA sur la 159, en page 35 sur l'eclaté de l'alimentation en air du moteur, on voit très bien la vanne EGR et pas la protection thermique. C'est aussi vrai sur les photos de la même revue en pages 33 fig 34, page 17 fig 8. Je vais rechercher si je peux trouver cette pièce d'occasion ou neuve sur le net.
BuzzBuzz Posté(e) le 19 Juillet 2011 Signaler Posté(e) le 19 Juillet 2011 A protéger thermiquement! Désolé! Sans rire des gaz d'échappement passent là dedans et donc même après passage dans le petit réfrigérant ils sont encore bien chaud. Oui je me doute !! Mais aucune trace de coup de chaleur sur les pièces environnantes malgré l'absence de la plaque. Autre question j'ai lu le remplacement du joint par une plaque percée. Doit on le faire en concession, a t elle un réel avantage ?
desmodue Posté(e) le 19 Juillet 2011 Signaler Posté(e) le 19 Juillet 2011 là, tu vas te faire traiter.... y'a moults post sur la question................fonction recherche
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