franky12

bonjour, niveau de réfrigérant insuffisant ou manque d'huile cordialement

bonjour, regarde du coté de ta boite a vitesses retire le frein a main et débraye essaie de lancer le moteur ( attention au mur d'en face ) cordialement

bonjour, regarde si tu as un bouchon au niveau de l' AAC pour contrôler ta distribution cordialement

bonjour, tu n'as pas noté que tu avais changer ta courroie de distribution contrôle calage distribution ou changement de la courroie avec les outils préconisés " et pas au blanco " cordialement

bonjour, mauvais contact avec les pinces pinces de qualité bof cordialement

bonjour, https://tuynder.fr/pieces-detachees/46423801/ cordialement

bonjour, regarde si le joint torique du boitier papillon n'est pas coupé et est bien étanche cordialement

bonjour, fait un test de la capsule de dépression voir si elle est étanche cordialement

bonjour, une pompe hydraulique n'est pas une boite a vitesse auto donc tu peut garder ton huile comme tout système hydraulique il doit y avoir un filtre tu le change et ca va surement résoudre ton problème cordialement

bonjour, la Wastegâte ne peut pas "viré" de l'air puisque elle fonctionne en dépression voir circuit de sur alimentation cordialement

bonjour, avant d'incriminer quoi que ce soit il faut faire des tests et essais N75 ( commande de géométrie variable ) fonctionne en dépression si hs = voyant allumé contrôle des durites de commande de la géométrie variable ou Wastegâte test de la capsule de commande de la géométrie variable ou Wastegâte contrôle des durites de sur alimentation contrôle de la pression de sur alimentation cordialement

bonjour, non ce n'est pas systématique il suffit après avoir déposer la courroie de voir si il n'y a pas de jeu dans les galets tendeur et enrouleur cordialement

bonjour, regarde tes pneumatique si pas déformés en premier lieu cordialement

bonjour, un turbo qui siffle est un turbo usé si c'est un 3k ca peut encore rouler longtemps mais les Garrett généralement finissent par une casse de l'axe ce qui entraine une fuite d'huile et une casse moteur pour se rendre compte de l'usure il suffit de débrancher la durite d'entrer d'air du turbo et de voir si il y a du jeu dans l'axe si oui le turbo sera a changer voir aussi si pas de durite percée ou déboitée le turbo ne siffle que quant il est en charge cordialement

bonjour, depuis plusieurs décennies les bougies ne servent plus au démarrage voir batterie faible, démarreur, circuit électrique, connections électriques voir alimentation GO prendre les pressions de compressions cordialement

bonjour, le plus simple est de tester du coté du commodo et capteurs et débrancher la batterie pour faire un reset cordialement

bonjour, comme son nom l'indique le verrou de marche arrière sert a verrouiller la MA si le ressort est casser le verrou ne fait plus sa fonction ( a changer ) en revanche un frein ou un crabot (baladeur) usés grognent et vitesse dure a passer le silent bloc anti couple était une bonne piste aussi cordialement

bonjour, le bruit est tout a fait normal il s'agit du clapet de décharge qui s'ouvre il est impossible de "purger" la direction si le moteur n'est pas en marche de plus il faut lever le train avant et tourner a fond droite et gauche de butée a butée ( sifflement ) sur la photo le liquide est rouge je pense qu'il aurait été utile de te renseigner sur la marche a suivre pour la purge le forum est fait pour ca refait une purge en surveillant le niveau cordialement

bonjour, c'est vrai que sans code défaut ce n'est pas évident dans la logique il faut en premier tester la vanne egr et voir si la géométrie variable du turbo et sa commande sont ok cordialement

bonjour, pour éviter ce genre de soucis il suffit de respecter les couples de serrage cordialement

bonjour, la question n'est pas de savoir si je suis ignare peut-être que sans prout pouet grrr et brrrrr tu aurais plus de réponses cohérentes cordialement

bonjour, je voudrais t'aider mais " le coup du poumon " et " le prout " je ne connais pas cordialement

bonjour, avant de tout changer il faudrait savoir en les testant si les pièces sont bien hs il existe des outils dédiés pour faire des testes sans démontage si le calculateur s'est mis en mode dégrader tu as le voyant diag qui s'allume tu fais remonter tes pièces sur ton moteur et tu vas chez fiat cordialement

bonjour, bien sur que ce n'est pas lier si ton moteur cale a cause de la température il serait hs teste le relais du ventilateur teste ta pompe a essence le relais et voir le filtre a carburant cordialement

bonjour, il serait intéressant de prendre la température moteur avec un thermomètre parce que les jauges c'est bien mais ce n'est pas d'une super précision tu peut aussi tester le calorstat la sonde de température et la sonde de commande du ventilateur ( souvent la même ) voir aussi le câblage des sondes cordialement