fred.bzh

Même ta plaque avant est personnalisé. La couleur et le rendu est superbe. Bon boulot. Je suis moins fan des jantes noires, question de gout.

La science de l'inutile...

Berline ou SW ? J'ai un tuto mais je n'ai pas encore eu le temps de le publier.

La durite cannelée craquelle au niveau des soufflets (rare mais j'ai déjà eu le cas). C'est a vérifier.

2 euros la lame. C'est le prix que j'ai payé.

J'ai aussi eu un boitier sur mon ex 156 phase I, c'était suffisant (il y avait un potentiomètre de réglage). C'est clair avec les EGR et FAP récents, c'est moins possible.

Mélange additif ? ah oui c'est vague. Tu vas a quel garage sur cholet ?

Ta voiture doit être au top avant une reprog, c'est un fait. Content pour toi quelle devienne a nouveau au top.

Big up

Le coup du chasse goupille doit marcher. J'ai juste l'expérience sur ma 156.

http://www.alfaromeo-online.com/forum/index.php/topic/26734-reprogrammation-egr-fap-gains-de-puissance/page-16

Tu n'as donc pas de logo dessus ?

Problème résolu ( a confirmer, je n'ai fais que 1 kilomètre !!) Nettoyage du connecteur avec une bombe spéciale contact sur la partie male et femelle. Un petit coup de tournevis pour écarter/solliciter les contacts et en dernier recours un petit démontage du connecteur pour détordre un peu les fils. Je rentre avec la voiture vendredi, on verra bien. Merci pour les conseils.

A suivre donc. La voiture est a mon taf, je verrai cela demain.

Merci, c'est ce que je pensait aussi. Demain je fais un teste avec le connecteur débranché.

Je up le topic, voici mes captures et l'avarie. Que dire de plus, la voiture n'avance plus Après reset et voiture au ralenti plus de soucis. Accélération a vide, plus de soucis. Par contre, en charge, le problème revient tout de suite. J'envisage de changer l'injecteur mais, lequel est ce le numéro 4 sur un 5 cylindres ? Autre question, la voiture est a 30 km. J'en ai déjà fais 8 km... avec le problème. Vous pensez que je peux rapatrié la voiture 'en roulant' sans dommage pour le moteur ? Je ferais bien sur le changement de l'injecteur moi même avec changement du joint et un tuto a la clé si nécessaire. Bien sur le problème n'est peut être qu'électrique...Je vais bien sure nettoyer le connecteur électrique... Vos avis et commentaire sont bienvenue Une photo d'un 5 cylindres pour repérer l'injecteur (photo d'une 159 mais je suppose que c'est pareil !!)

On peut dire que c'est rare sur les JTD les embrayages de 100/150mKm a changer.

Il y a les casses aussi.

Meule sans hésiter c'est ce j'ai fais pour la 156 phase I http://www.alfaromeo-online.com/forum/index.php/topic/33298-tuto-changement-de-lalternateur-156/

Le pare choc a faire tomber c'est pas la mort ,on plus. C'est l'occasion de nettoyer les grilles du refroidisseur de clim et d'autre éléments.

Par temps chaud ou froid ? Moteur chaud ou froid ?

Je verrais bien la prochaine fois si j'arrive le monter sans découpe mais je n'aime pas forcer pendant le remontage car les vis et surtout le taraudage de la boite a air sont très fragile !!

Ah oui, il y a soucis la. Je ne pense pas qu'il y a un capteur de conso instantané. Il faut plutôt utilisé rapidement ton cable ODB.

Félicitations, bizarre l'histoire du cache. Ils ont peut être du faire une mise a jour du soft...via l'ODB

Patiente, j'ai vue une giulietta blanche qui traine sur gétigné. Il y a toujours la rouge au garage Havard (de gétigné...)