Alfa-Duke

Si pas d'ampli, mon message précédent n'est pas utile. Je ne connais pas le câblage de la 159. Il y a peut être des câbles à permuter sur la fiche iso universel.

Beau travail pour le bureau, jack. Cependant, j'aurais utilisé un poste à l'arc, moins couteux et les soudures ont une bien meilleur pénétration. Mais c'est sur que pour la facilité, le poste au fil fourré, c'est mieux. Et Gil64, comme d'habitude, super boulot. Tu touches vraiment à tout, et tu réussis tout ce que tu entreprends, chapeau l'artiste.

Avec un multimètre, le lien plus haut et de la patience tu devrais pouvoir trouver à quoi correspond quel fil. Mais c'est vrai qu'il serait plus simple de trouver la même pour copier le branchement ...

+1 Le nouvel autoradio n'envoie pas ou trop peu de tension à l'ampli. Il arrive qu'il faille se repiquer sur du 12v car l'autoradio n'envoie pas assez.

Merci du tuyau. Je pense que c'est le même que sur la 136. La mienne est de 2001. Je vérifierai avant.

Merci pour le tuto gil64 ! Je vais probablement tenter l'opération sur le 2.4 pour changer les joints, j'ai un léger suintement ...

Mais quel discours ? -Remus-, AlfaRobeo, ou voyez-vous un discours dérangeant ou politique dans mes messages sur ce sujet ? Certes, ce n'est pas le sujet initial, j'ai simplement dit d'éviter de v0ter blanc ou nul ... Vous pouvez donc me reprocher de m'écarter du sujet mais rien d'autres. J'ai l'impression de m'attirer des foudres non méritées. Je ne pensais pas que vous étiez aussi coincés et aseptisés. Je n'ai pas fait part de mes opinions politiques dans ce sujet, si oui, montrez les moi ? On dirait que ma première réflexions vous embête. Celui qui ne comprend pas que c'est de l'humour ne doit plus avoir beaucoup de neurones en éveils, désolé de le dire. Surtout que j'y ai placé des guillemets, pour bien marquer que ce n'est pas moi qui le dit. C'est un slogan qu'on retrouve dans les manifs éc0l0. D'ailleurs, je n'ai ni approuvé, ni désapprouvé. Je n'ai fait que citer. Et le "vieux réacs", je vois que ça vous embête aussi. Il ne faut pas chercher longtemps pour s'apercevoir, que se sont les jeunes d'une certaine affinité prolitique qui utilisent ces mots pour définir d'autres types de personnes qui ne pensent pas comme eux De plus, on ne peut pas dissocier véhicules électrique et politique, il suffit de lire, rien que ce sujet pour s'en apercevoir. Bref, à l'avenir je m'abstiendrai de parler d'autres choses que mécaniques et automobiles.

Les deux premières phrases, c'est de l'humour. Le reste, c'est un peu de pr0pa-gande pour réveiller les esprits. C'est bien le pouvoir politrique en partie qui décide de pousser dans un sens ou dans l'autre. Pour les véhicules électriques dans ce cas çi. Pour les taxes. Les interdictions de circuler Etc. Je ne fais que rappeler quand je le peux la meilleur chose à faire le moment venu.

"Bande de vieux réacs! Détruisez les fr0n-tières pas le klim@t !" On vous prend pour des poires, même si il y en a beaucoup qui le sont. C'est ça le problème, trop de poires. Il faut les avoir à leur propre jeu, ça se passe dans les ur-nes quoi qu'on en dise. Le v0-te bla-nc ou nul est complètement inutile. V0t-er pour le moins pire, petit pas par petit pas. Il faut que le mot passe, sinon ils ne s'arrêteront jamais.

Bonjour ! Tuto "flash" pour démonter l'actuateur de recyclage d'air sans sortir le bloc chauffage complet. Symptôme actuateur recyclage d'air H.S : Clapet ouvert en permanence et/ou cassé(mon cas) : Recyclage ne fonctionne plus. Clapet fermé : recyclage d'air permanent, l'air ne vient plus de l'extérieur. 1.Démonter la boite à gants, plusieurs vis cruciforme à enlever, notamment en dessous. 2.Enlever le support en métal des câbles et de la boîte à gants (vis bleu 10mm, déjà enlevé sur image). 3.Eventuellement enlever un maximum de visses de 5,5mm sur le boitier du chauffage de manière à ce qu'il descende de quelques millimètre afin de faciliter l'extraction d'une des vis de 5,5mm de l'actuateur de recyclage dans le fond. 4.Enlever la vis de 10mm du boitier de chauffage au niveau du plancher pour qu'il descende de quelques millimètres(autre vis bleu sur photo). 3.&4.Vous pouvez passer ces deux étapes en recoupant une douille de 5,5mm pour la raccourcir. J'ai du re-démonter car le moteur s'est de nouveau bloqué, j'ai utilisé cette méthode pour gagner du temps. 5.Avec un long burin + massette ou autre objet faisant l'affaire, enlever la moquette insonorisante qui gêne devant la visse de 5,5mm de l'actuateur, pour pouvoir y glisser un racagnac (clé a cliquet). L'espace est très restreint et vraiment pas facile d'accès, prévoir de la patience. (voir photo) (La flèche rouge indique la vis difficile à enlever) 6.Enlever les vis de l'actuateur de recyclage d'air et le déconnecter si ce n'est pas déjà fait. Le reste de la réparation dépend du problème, moteur hs, engrenage hs, etc ... Dans mon cas c'est un mini ergot sur le bloc de chauffage (voir photo) qui a cassé et qui sert de butée au bras en plastique de l'actuateur. Du coup il va trop loin et se déboite du clapet. Impossible donc de réparer le bloc sans complètement le sortir. J'ai donc modifier l'actuateur comme suit : Forer des deux côtés pour y passer de petites vis afin de recréer les butées se trouvant sur le bloc sur l'actuateur. Attention à ne pas faire dépasser de trop les vis et à forer au bon endroit. Les têtes ne peuvent pas non plus être trop grosses ou trop dépasser, elles risquent de frotter sur l'engrenage. L'axe ne peut tourner que d'un certain degré uniquement sinon il finira par se déboiter du clapet de recyclage. Je n'ai malheureusement pas pris en photo l'actuateur complet avec le bras en plastique blanc, oubli et manque de temps. N'hésitez pas à me reprendre si des fautes ou des erreurs se sont glissées.

Je ne sais pas si il y a une solution propre. Mais ta méthode est invisible sans démontage, c'est un avantage pour le C.T. Pour le mien, j'avais coupé avec un fin disque pile au milieu de la soudure, pour le vider et ensuite ressouder la soudure coupée. C'est presque invisible, faut vraiment bien regarder. nombre : tu peux revendre l'intérieur, c'est une matière recherchée, j'ai jeté tout à la poubelle comme un c**

Merci Seigneur gil-soixante-quatre Je vais opter pour la solution nouveau joint + pâte à joint (ça s'appelle du "Schiste" ça non ?🤣) Bizarre qu'il ne le propose pas sur les sites de pièces connus.

Salut ! Tu l'as vidé à l'arrache le cata ou déssoudé/soudé ? Simple curiosité. Le bleue de Nofioul est pas mal, mais il est vrai que ça "flash". Un autre bleue Le Verde Artic est joli et pas trop répandu aussi.

Bonjour ! J'ai une légère perte à la durite métallique rigide de refroidissement au niveau de la jonction moteur/durite. Sans démontage, j'incrimine donc le joint. MAIS je ne le trouve nul part. Je n'ai pas non plus la référence de la pièce (du joint ). Est ce que de la loctite ou autres pâte à joint suffirait ? Ou joint "papier" ? Sûrement une question inutile mais je préfère être sur avant de démonter, vidanger le liquide, c'est quand même chi¨¨. Aussi, la loctite bleue, ça casse pas trois pattes à un canard. J'en avais mis au thermostat à l'époque, ça suinte légèrement quand même. Merci.

Sur le 140, je ne peux pas dire si c'est exactement le même mais aucun démontage nécessaire. Juste pas beaucoup de place. Il faut une clé à filtre pas trop grosse. Comme le dit Iwata, ça tourne cm par cm vu le manque de "débattement" ... Pour la taille, oui, il y a des modèles courts, pas d'inquiétude à avoir.

Déjà fait sur la mienne aussi. Par contre, il me semble avoir du faire de la place pour enlever la pompe. Attention aux embouts TRES fragiles

Ah ... Cette manie de modifier les câblages sans rien noter ... En attendant ceci pourra peut être t'éclairer : Code couleur ISO:

Oui, c'est bien un KKL. J'essayerai plus tard avec un MES plus récent. Je n'ai plus besoin d'airco pour le moment 🥶

Ah! c'est un par-choc de 206, en effet y a du taff. Par-choc des dernières séries du coup.

Qu'on aime ou qu'on aime pas, c'est du boulot. Et tu travailles proprement.

Bel achat. L'intérieur bi-ton 🤤... On en croise de plus en plus, Giulia ou Stelvio, ça fait bizarre.

Cette histoire de warning qui ne fonctionne pas m'intrigue. J'ai trouvé ça : https://www.alfaowner.com/threads/156-remote-locking-side-lights-dont-flash.619345/ J'ai pu lire aussi qu'il y aurait des réglages possibles avec multiecuscan. Il y a aussi un plusieurs pages dans le manuel lié à la télécommande et au réglages de l'alarme. Peut être qu'avec ou sans alarme certaines manipulations sont identiques. Si tu trouves, fais nous un petit retour.

Bonne nouvelle. La plupart du temps un roulement fait un bruit de tout les diables quand il est usé, on ne peut plus s'entendre dans l'habitacle. Il arrive que les symptômes soient différents, comme dans ton cas ...

Magnifiques mécaniques. C'est ça que j'adore. Merci du partage.

Il y a des caméras pour l'arrière, à mettre à la place de l'éclairage de plaque ou à l'intérieur du par-brise arrière. C'est suffisant pour lire les plaques de près.