Alfa-Duke

Bonjour! Dans la RTA, il est écrit : Ensemble pompe/jauge et filtre à carburant Ensemble composé d'une pompe avec un moteur électrique de type à aimant permanent, d'un indicateur de niveau de carburant, et d'un filtre à carburant. Le tout est immergé dans le réservoir. Il y a une trappe d'accès sous la banquette ou juste derrière dans le coffre. Je regarderai tantôt sur la mienne ou ça se trouve.

J'ai du remplacer un tuyau de clim car percé. J'ai testé avec une méthode que j'ai trouvé sur le net, brancher l'embrayage en direct mais il ne se déclenche pas. Je n'ai pas de gaz pour tester normalement. C'est comme ça depuis que j'ai le véhicule, il y a quelques années maintenant. La clim, ce n'est pas très important pour moi, pour ça que je traine à le réparer ... Et pas envie de recharger si il y a une panne sur le système de clim.

Tu veux faire une petite folie ? Tu as raison, ça à l'air d'être un petit bolide sympas. Je peux déjà t'apporter une réponse : Que son portefeuille soit bien rempli ? 😁

Tu as quoi comme lecteur OBD ? Le mieux est MultiEcuScan (MES), beaucoup plus précis, on peut voir exactement ou presque ce qui ne va pas. Exemple pour l'airbag -> si il y a un problème à l'airbag au niveau du montant avant gauche, il sera stipulé problème airbag montant avant gauche ... Un câble KKL avec switch pour fiat environ 20€, compatible avec beaucoup d'anciens modèles, dont la 156. A peu près le même pris pour un ELM327 qui aura une plus grande compatibilité avec d'autres modèles, mais certains ont des problèmes avec de faux câbles ... Pour l'airbag, -Vérifie les fusibles, -Vérifie les connectiques en dessous des sièges avant. -Débrancher la batterie au moins 15 minutes et rebrancher, ça peut parfois régler le problème. -Effacer les erreurs en mémoire avec MES et parfois l'affaire est réglé. -Faire le diagnostique avec MES, pour voir d'où vient le problème. ATTENTION, ne pas chipoter aux airbags si la batterie est branchée ! Pour l'ABS, -Vérifie les fusibles (il y en a 2 il me semble, 1 petit dans l'habitacle en dessous du volant et un autre dans le compartiment moteur, a voir dans le manuel) Souvent cela vient d'un capteur abs defectueux -> sans outil de diag adéquat, du genre MES, à part vérifier visuellement, on ne peut rien faire d'autre, on ne peut même pas les tester avec un ohmmètre. Il parait qu'on peut les tester avec un voltmètre en faisant tourner la roue à plus de 20km/h. Je n'ai pas vérifié et je n'ai pas plus d'infos à ce sujet. Dans le pire des cas centrale abs H.S ... Si il ne contrôle pas l'abs, il y a toujours la possibilité d'enlever le témoin. Évidemment je déconseille, c'est mieux d'avoir un véhicule en bonne ordre de marche. Donc, comme tu vois, sans un outil de diag approprié, tu ne vas pas pouvoir faire grand chose ...

Il a déjà essayé, sa 159 est partie au garage.

Comment es-tu arrivé à cette conclusion ? Sinon, tu as remplacé les 5 injecteurs ? Pas possible que ça soit les résidus d'huile dans l'admission qui provoqueraient la fumée grise ? Comme je disais, j'ai ça sur la mienne, ça dure quelques secondes au démarrage mais je n'ai aucun raté. Si le véhicule a des bornes, trouver un peu d'huile dans l'intercooler est normal.

Salut ! Merci du retour. Donc pour toi, pas possible sans arrache poulie ? Je demande car j'ai peut être la bobine de l'embrayage qui a un soucis. Donc au cas ou, j'aurai l'info.

Il manque juste le câble qui va du connecteur USB à l'autoradio en fait ? Donc, SI l'autoradio est bien compatible USB, "suffit" de trouver le câble manquant. La prise jack, c'est juste sortie/entrée de son différente, il faut donc un lecteur à part (téléphone, lecteur mp3, lecteur cd, ordinateur portable, walkman et j'en passe).

Il me semble qu'il faut un arrache poulie. Peut être moyen de se débrouiller sans mais aucune idée ... Pour le compresseur de clim, Je dis ça car, j'ai mon ancienne 1.9 jtd 105 dont je me sers pour pièce de temps en temps, Le compresseur n'est absolument pas le même, il n'a rien en commun avec celui de mon 2.4. Les raccords sur le compresseur ainsi que l'embrayage sont tout à fait différents. Par exemple, celui de mon 2.4 est un Denso 7sbu16c, celui du 1.9 est un Sanden SD7V16. On a 3 véhicules et déjà 3 modèles différents. Il ne reste qu'à espérer que tout les 136cv ont les mêmes ... Sinon, il faudra se baser la réf du compresseur.

Bonjour, Alors, pour commencer, je ne peux répondre à aucune de tes questions 😂. Par contre, j'orienterais ma recherche par rapport aux références du compresseur, c'est écrit dessus. Il y a eu plusieurs marques/modèles différentes suivant l'année du véhicule. Faut voir si tu vas trouver la poulie à part en pièce détachée, c'est pas gagné ... Edit : et la poulie, elle a quoi ? Pour plier ça, faut y aller ... si c'est les rainures abîmées, un coup de lime pour pas déchirer la nouvelle courroie et c'est re-parti ...

Salut ! Petit déterrage de tuto. Pour ceux qui devraient encore effectuer cette opération. Et qui galère a desserrer le flexible de l'émetteur. Il y a une solution toute simple et tout aussi rapide. Il faut dévisser le raccord du flexible tout près du récepteur (j'ai repris la photo de dingo34) : et sortir l'émetteur avec son flexible : Y a plus qu'à ... C'est par hasard que je suis tombé sur une chaîne youtub€ ou il procédait de la sorte sur une 155 et j'ai eu la confirmation que c'est pareil sur 156 ... Je laisse le lien de sa chaîne, c'est un alfiste portugais Alfa Romeo? No Problem! https://www.youtube.com/channel/UCG5OS9D7A69em3RC11XJQ6w

Ton câble n'est peut être pas la cause du problème. Désinstaller - réinstaller le logiciel et les pilotes. Tenter d'autres pilotes si il y en a ... Tu peux, aussi, essayer avec ALFAOBD en version gratuite ... Parfois on interverti des connectiques sur la prise obd pour éviter le vol ou intrusion, donc, le câble est reconnu mais inutilisable.

9600 en latence ? C'est trop C'est expliqué dans les différents manuels : https://multiecuscan.de/wp-content/uploads/2018/02/Multiecuscan20User20Guide.pdf Je ne dis pas que ça réglera ton problème. En tout cas, sans régler la latence, avec les câbles KKL, ça ne fonctionne pas. EDIT : Un peu plus loin dans le manuel, il explique pour l'ELM -> "Port speed is usually 38400 for all ELM 327 v1.3 interfaces."

Tu as réglé la latence le plus bas possible ? Dans le gestionnaire de périphériques, propriété du port en question, ensuite avancé et quelque part latence : 1. Je ne suis pas sous windoz actuellement, je ne peux pas être plus précis. Il y aurait, semble-t'il, de faux elm. J'ai pu lire çà et là qu'il y aurait des logiciels pour les tester. Vois du côté de la latence avant.

Bonjour ! Le bon port série est t'il sélectionné dans "Préférences" -> "Interfaces" ?

Bonjour ! Coupelle d'amortisseur ? Barre stabilisatrice et/ou ses biellettes ?

Il y a toujours une possibilité. J'ai déjà effectué cette opération sur plusieurs Alfa sans soucis. Etonnant avec la clé à griffe que ça tourne pas.

Je ne peux pas t'aider plus, je n'ai pas de 159. Pour l'auto-radio, il doit sûrement exister une explication quelque part sur le forum ou moteurs de recherches. Pour les problèmes particuliers, tu peux créer un post dans la section adéquate.

Vraiment ? 😅 Sûrement secs et à force d'ouvrir fermer, ils cassent ... Les platines peuvent, aussi, s'oxyder et avoir un mauvais contact. C'est plutôt rare sur alfa comparé à peugeot 🙄.

Pourvu que ça dure 😉 J'ai toujours un filtre neuf dans le véhicule au cas ou, je peux m'arrêter sur le côté et le changer en cas de problème. Le dernier que j'ai monté à fait 17.000km à peine alors que le manuel préconise plus.

Pour l'Ampère-heure, il ne faut pas mettre moins que ce qui est préconisé. (sur le long terme, risque d'endommager l'alternateur ?) Si il y a plus, c'est pas grave, les consommables ne prennent que ce qu'ils ont besoin. Pour les feux arrière, il y a parfois des mauvais contacts. J'ai déjà du gratter les connectiques, car un peu oxydés.

Bonjour/Bonsoir et bienvenue. Ta démarche est honorable, bien dans l'esprit alfiste. Ton pseudo me dit quelque chose, à voir avec les alfanatiques peut être ? Bonne soirée.

Merde désolé pour toi ... Il va falloir s'y faire, on connaissait le rêve américain, on a le rêve européen. Trimer pour s'offrir une belle bagnole passion, se la faire piquer et cramer par des finlandais, que les flics rechercheront probablement pas car "y a plus grave". Bref, bonne mer** comme on dit par chez nous.

Bonjour et bienvenue ! C'est un très bon moteur dans une caisse exceptionnelle. Et en effet pour un diesel, le bruit est vraiment pas mal (surtout sans le cata 😁 et pas au ralenti, quoi que ça change des 4 cylindres) Tu as sans doute le 150 cv ? Les reprises à bas régime sont pas forcément terribles. Par contre ça reprend tranquille en 3 en passant un dos d'âne par exemple. J'espère que la distribution n'est pas d'origine ? 20 avec la même distri 😬

Avant de couper ou buriner. Essaye la clé à griffe, en générale, c'est radical. Et si tu as la place, ajoute un tube ou autre pour faire allonge. Ou quand elle est bien en prise, taper dessus à la massette. Le liquide de frein est un bon dégrippant, faire gaffe a pas en mettre n'importe oú non plus, si on l'essuie pas, ça bouffe le métal.